O propuštění Lucy Marmoriniho, který pracoval jako šéf motorů týmu Ferrari a pracoval na vývoji šestiválcového turbo motoru, který letos vozy Formule 1 pohání, jsme Vás informovali. Nyní se Ital pustil do svého bývalého zaměstnavatele.
V rozhovoru s italským novinářem Leem Turrinim prozradil, že rozhodnutí přišlo od hlavního designéra Nikolase Tombazise, který jej ujistil, že menší pohonná jednotka umožní lepší aerodynamiku vozu, která vynahradí menší počet koňských sil.
"V krátkosti řečeno - není pravda, že za všechny problémy F14T může motor. Jako by společnost s takovou historií jako Ferrari najednou zapomněla, jak postavit motor! S mými kolegy jsme vytvořili motor určité velikosti, menší než verze Mercedesu a Renaultu, protože jsme o to byli požádáni manažerem projektu - Tombazisem," vysvětluje Marmorini.
"Bylo nám řečeno, že chce kompaktní pohonnou jednotku s malými radiátory, protože ztráta výkonu bude vykompenzována lepším aerodynamickým řešením a zaručí výhodu nad vozy Mercedesu a Renaultu. Bylo to tak, až na to, že když jsme byli konfrontováni se soupeři, výkonnost byla menší a nebyla kompenzována aerodynamikou," komentuje situaci.
Dodal také, že s novým šéfem týmu, Marcem Mattiaccim, během tříměsíční spolupráce, hovořil pouze dvakrát. "Rád bych problém Mattiaccimu vysvětlil, ale za celou dobu jsme si vyměnili pár slov. Viděli jsme se dvakrát - jednou jsme se pozdravili a podruhé mi předal dopis potvrzující můj odchod ze společnosti," uvedl.