Do testování se zapojilo celkem 21 jezdců - na Ria Harjanta se nakonec kvůli technickým problémům s MGU-H u Caterhamu nakonec nedostalo. Debutu se však u této stáje dočkal Julián Leal - 24letý kolumbijský pilot, který letos drží druhou příčku v šampionátu GP2, kde nastupuje za stáj Carlin.
Objevilo se staronových tváří: Giedo van der Garde (Sauber), Pedro de la Rosa (Ferrari) či Charles Pic (Lotus), kteří již v F1 závodili, nebo piloti, kteří již s vozem F1 testovali: Daniel Juncadella (Force India), Stoffel Vandoorne (McLaren) či Will Stevens (Caterham).
Ze závodní jezdců přišli svým týmům pomoci Jules Bianchi (Marussia i Ferrari), jenž zaskočil druhý den u Scuderie za Kimiho Räikkönena otřeseného po nedělní havárii, Valtteri Bottas (Williams), Max Chilton (Marussia), Lewis Hamilton (Mercedes), Daniil Kvjat (Toro Rosso), Kevin Magnussen (McLaren), Pastor Maldonado (Lotus), Felipe Massa (Williams), Sergio Pérez (Force India), Daniel Ricciardo (Red Bull), Nico Rosberg (Mercedes), Adrian Sutil (Sauber), Jean-Eric Vergne (Toro Rosso) a Sebastian Vettel (Red Bull).
Rekord testů v úterý stanovil Massa časem 1:35,242, Ricciardo ztratil 6 tisícin a Bianchi ve středu zaostal o dvě setiny. Obojí bylo ale o půl sekundy rychlejší než čas, který stačil v sobotu na vítězství v kvalifikaci Rosbergovi - 1:35,766 min.
Nejvíce kol si připsal pochopitelně Bianchi, který jako jediný jezdil po oba dva dny. Z "jednodenních" pilotů toho nejvíce zvládl ve středu Maldonado (97 kol) a Stevens (95 kol), ve čtvrtek Magnussen: s McLarenem ujel 91 kol, tj. 536 km.
Týmy se soustředily na své aerodynamické programy a poznávání pneumatik, každý den nastupovaly s dodatečnými aparáty uchycenými na svých monopostech, nezbytný doprovod jim dělal flow-vis dokreslující proudění vzduchu po různých částech.
Vzhledem k záměru FIA zakázat od příštího závodu FRIC systémy zavěšení věřím, že si týmy narychlo vyzkoušely potřebné součásti, pakliže Mezinárodní automobilová federace svůj záměr prosadí (více zde). Většina z nich přiznala zkoušení "drobných mechanických vylepšení."
Pneumatiky
Velkému zájmu médií se těšily 18" pneumatiky, které v náznaku věcí budoucích dovezlo Pirelli do Silverstone a ve středu jimi odělo Lotus E22. Jak monopostu F1 pasují, to si můžete prohlédnout na fotografiích zde. Mají stejnou šířku (245 mm vpředu, 325 mm vzadu) i hmotnost, v průměru jsou ale o 30 mm větší. Váha kola ale kvůli většímu ráfku stoupla o 4 kg.
Srovnání 13" a 18" pneumatik (foto: Pirelli)
Italský dodavatel se zaměřil spíše na estetiku než na výkonnost, proto zvolil směs pro obecné účely a na časy se nesoustředil. Pic ujel jen 14 kol, smyslem akce bylo spíše zjistit reakci na zcela odlišný nový design, který si většina pozorovatelů pochvalovala.
"Nové pneumatiky vypadají na Lotusu ohromně, a reakci jsme už pocítili po celém světě. Jedná se jen o prototypy, ale jestli se týmy rozhodnou a budou po nás chtít, abychom tímto směrem pokračovali, máme kapacity na to, abychom se na tuto oblast ve vývoji zaměřili a připravili výrobu v relativně krátkém čase," říká sportovní ředitel Pirelli Paul Hembery.
18" pneumatiky se na nových ráfcích chovaly dle jejich očekávání. Kromě Lotusu Pirelli dnes řídilo programu Red Bullu, který musel vyměnit motor, což ale zvládl za 2 hodiny, a včera pro ně testovali Ferrari a Marussia. V práci se zaměřovali na práci pro příští sezónu a pneumatiky klasické 13" velikosti.
Ujetá vzdálenost dle týmů
Nejvíce kilometrů během dvou dní v Silverstone zvládl spolehlivá Marussia - jako jediná překonala hranici 1000 km. Solidní vzdálenost ujel také McLaren (954 km), Sauber (931 km) a Red Bull (872 km). Nejméně dat si odváží naopak Force India (772 km), Toro Rosso (489 km) a Williams (483 km).
Ujetá vzdálenost dle výrobců pohonných jednotek
Nejvíce kilometrů mají za sebou monoposty poháněné Renaulty (3022 km), druhý je Mercedes (3016 km), třetí Ferrari (2834 km). Nutno ovšem podotknout, že Scuderia zásobuje pouze tři týmy, na rozdíl od svých soupeřů - při zohlednění tohoto hlediska si vede nejlépe: 944 km na tým, což je o 190 km více než v případě Mercedesu a Renaultu.
Kompletní fotogalerii z testů v Silverstone najdete zde.