Ferrari prezentovalo svůj nový V6 turbomotor pro rok 2014 (+video)

Motory | foto: Pirelli

Ferrari včera slavnostně prezentovalo svůj nový 1,6litrový V6 turbomotor, který bude v příštím roce pohánět vozy Formule 1.

Scuderia prezentovala video, v němž ukazuje 3D model připravovaného motoru a popisuje jeho vývoj (viz níže). Prezentace pro vybrané novináře se závodní piloti nezúčastnili, v pavilonu logistiky v muzeu Ferrari, kde se akce konala, byl však přítomný prezident Luca di Montezemolo.

Akce začala ohlédnutím do historie prostřednictvím fotografií motorů a důležitých vozů Ferrari ze šedesátých let až po současný monopost F138, který byl fyzicky přítomný společně s Corsa Indianapolis - jdenosedadlovou formulí z roku 1953 určenou pro závod 500 mil Indianapolis.


Luca Marmorini hovoří o novém motoru (foto: Scuderia Ferrari)

Nový motor Ferrari pojmenovalo 059/3. Šéf motorů a elektroniky Luca Marmorini o něm říká: "V důsledku pravidel pro rok 2014 už nehovoříme o motorech, ale o pohonných jednotkách. Jde o velmi složitý projekt a my na něm pracujeme poslední dva roky.

Jde o interní spalovací motor o objemu 1600 cm3 s přeplňování, během závodu může využít pouze 100 litrů paliva, což znamená, že čím bude motor efektivnější, tím více výkonu bude moci využívat.

Kromě turba se tam nachází elektrický motor, který bude sloužit také jako generátor umožňující rekuperaci energie z výfukových plynů. A jak tomu bývalo dříve, druhý elektrický motor bude rekuperovat energie uvolňující se při brzdění, i když bude dosahovat téměř dvojnásobného výkonu než nyní.

Veškerá energie vytvářená elektrickými motory bude uchovávána v mnohem větších a výkonnější sadě baterií, stále však bude namontována pod palivovou nádrží. Elektronický řídicí systém bude ještě propracovanější, aby dokázal koordinovat a řídit tato nová elektromechanická zařízení."


Video: Ferrari prezentuje nový V6 turbomotor pro sezónu 2014 (zdroj: Youtube/Scuderia Ferrari)

"Nová pravidla, fascinující výzva, která klade ještě větší důraz na rekuperaci energie a efektivitu pohonné jednotky," shrnuje Marmorini. Na pódiu společně s ním vystoupili Mattia Binotto (jeho zástupce), Enrico Gualtieri (spolehlivost motoru), Guido di Paola (design motoru), David Salters (testování), Daniele Zecchetti (vývoj pokročilých systémů), Stefano Lovera (elektronika) a Thierry Baritaud.

Fotogalerii z prezentace najdete pod článkem.

Doporučit článek

Diskuze:

Počet příspěvků: 9 Přidejte vlastní názor…

Další zprávy