V loňské sezóně přišel mistrovský tým kvůli závadám alternátorů o spoustu cenných bodů a málem i o titul. Ve Valencii kvůli nim odstoupil z prvního místa Sebastian Vettel poté, co si vybudoval 20 sekundový náskok, a stejně tak i Romain Grosjean s Lotusem, kterému patřilo druhé místo.
"Dnes to bylo opravdu zklamání, protože Sebastian byl vpředu s dobrým náskokem a zdálo se, že má závod v kapse. Pak se alternátor přehřál, přestal dodávat elektrickou energii a motor vypnul. Nejsme si jisti, proč k tomu došlo - může za tím být řada věcí," řekl tehdy zástupce Renaultu Cyril Dumont.
"Chci, aby se Renault rozešel se svým dodavatelem Magneti Marelli a využíval někoho jiného," uvedl loni v září naštvaný majitel Red Bullu Dietrich Mateschitz.
Red Bullu pak došla trpělivost a podle La Gazzetta dello Sport se rozhodl ukončit spolupráci s italskou Magneti Marelli a alternátory pro své motory odebírat od společnosti TAG McLaren, která je dodává mnoha týmům ve Formuli 1.
Alternátor (zdroj: Magneti Marelli)
Red Bull sice podle přešel na alternátory McLaren Electronics, ale Lotus i nadále zůstává u Magneti Marelli, které minulý rok představilo novou, leč poruchovou specifikaci, kterou musel dodatečně upravovat. Rakouský tým však novou verzi přes ujišťování o vyřešení problémů odmítal nasadit.