Mladý Mexičan se Sauberem během posledních dvou dní urazil celkem 1115,9 km, co je více, než zvládl Paul di Resta s Force Indií za čtyři dny (byť se v úterý a ve středu střídal s Jamesem Rossiterem kvůli srovnání se simulátorem a dnes s Julesem Bianchim) - 1063,7 km. Přes tisíc kilometrů se dostal už pouze Felipe Massa - 1005,2 km.
Brazilec s Ferrari předvedl ve čtvrtek i nejrychlejší čas - 1:17,879 min, což je o 0,263 s pomalejší než loňský rekord Nica Rosberga - ten ale tehdy jezdil ještě se starým vozem s výfuky u podlahy. S vozem loňské specifikace byl v Jerezu 2012 nejrychlejší Romain Grosjean - 1:18,419 min. Vozy jsou díky relativně neměnným pravidlům letos vyvinutější a rychlejší.
Nejrychlejší tři časy dne byly dosaženy na těchto směsích (všechny vždy čerstvé):
- úterý: 1. Button - tvrdá, 2. Webber - středně-tvrdá, 3. Grosjean - tvrdá
- středa: 1. Grosjean - měkká, 2. Di Resta - měkká, 3. Ricciardo - středně-tvrdá
- čtvrtek: 1. Massa - měkká, 2. Rosberg - středně-tvrdá, 3. Vettel - středně-tvrdá
- pátek: 1. Räikkönen - měkká, 2. Bianchi - měkká, 3. Vettel - tvrdá
Shrnutí všech časů a kol ujetých v Jerezu (zdroj časomíry: TSL)
K tomu přispívají i nové směsi Pirelli, které dle vyjádření italského obuvníka pomáhají snížit časy o přibližně půl sekundy. Pneumatiky byly nejen konstrukčně upraveny, ale také změkčeny (krom super-měkké směsi). Pirelli si však letos v Jerezu stěžovalo na příliš drsný asfalt, který tento týden znemožnil kvalitní porovnávání různých směsí mezi sebou.
Na tak abrazivním povrchu, což je dáno nedostatkem živice v asfaltu, se během roku na žádném jiném okruhu nejezdí. Pomalé zatáčky v Jerezu navíc kladou vysoké požadavky z hlediska trakce obzvlášť na zadní pneumatiky
Týmy
Z pohledu týmů urazil největší vzdálenost Sauber: 1904 km. Red Bull může být se 1647 km také spokojený, stejně jako třetí Force India s 1581 km. Nejméně dat si odváží Lotus (1204 km) a nespolehlivá Marussia (974 km).
Protože se jedná o první test a neznáme množství paliva v nádržích, je těžké vyvozovat závěry o formě jednotlivých týmů. Velmi dobře je na tom s přítlakem Red Bull, chybí mu naopak dle jeho tradiční filozofie maximální rychlost na rovinkách (Vettel jen 291 km/hod, Force India a Lotus 305 km/hod), rychlý byl Lotus, pěkné kolo na tvrdých pneumatikách, nepogumované trati a za chladných teplot v úterý vystřihl i Button, čímž si vysloužil obdiv Massy.
Ferrari zatím vypadá dobře: byť dnes sice kvůli problémům s převodovkou stálo, zažívá lepší začátek než loni, na monopostu zkoušel i pasivní zařízení pro snížení přítlaku (DRD). McLaren, jenž přes zimu přešel vpředu na zavěšení typu pull-rod, zatím přes svou rychlost působí v zatáčkách nedotáčivě.
Hamilton si stěžuje na nedostatek přítlaku, letošní Mercedes ho má podle něj méně než loňský McLaren, nejedná se ale o žádnou katastrofu. Ross Brawn potvrdil, že je před nimi ještě obrovský kus práce.
Vzdálenosti ujeté v Jerezu F1 týmy
Velmi dobré jízdy a solidní spolehlivost prokazoval po celý týden Sauber a Force India. Mladé týmy z chvostu pole - Caterham a Marussia (nově už také s KERSem) - se o něco zlepšily, ale zatím to nevypadá, že by zcela stáhly náskok středu pole. Za dva týdny v Barceloně, kde své nové auto představí i poslední tým - Williams, budeme vědět více. Tým z Grove testoval s loňským vozem vybaveným novými díly včetně panelu překrývající schod na nose.
Výrobci motorů
Z pohledu výrobců je na tom nejlépe pochopitelně Renault, jenž zásobuje čtveřici stájí: Caterham, Lotus, Red Bull a Williams - jeho inženýři mohou studovat data nasbíraná během 5734 km. Ferrari dodávající agregáty třem týmům (Ferrari, Sauber, Toro Rosso) předčí Mercedes rovněž se třemi zákazníky (Force India, McLaren, Mercedes): 4596 km vs. 4661 km.
Cosworth svými osmiválci pohání již vozy pouze jednoho týmu - Marussie, která urazila již zmíněných slabých 974 km.
Počty kilometrů dle výrobců motorů
Pneumatiky
Pirelli přivezlo do Jerezu celkem 385 sad (1540 pneumatik): 7 super-měkkých, 49 měkkých, 157 středně-tvrdých, 95 tvrdých, 42 přechodných a 35 pneumatik do deště. Týmy jich využili 251: 3 sady super-měkké, 33 sad měkké, 137 sad středně-tvrdé, 74 sad tvrdé, 3 sady přechodných a 1 sadu pneumatik do deště.
Nejdelší stinty: super-měkká - 8 kol, měkká - 12 kol, středně-tvrdá - 24 kol, tvrdá - 20 kol, přechodná - 3 kola a 1 kolo na sadě pneumatik do deště. Na přechodné ani mokré sadě ale nikdo nezajel žádný měřený čas, po celý týden bylo sucho.
Teploty vzduchu se pohybovaly od 3 °C ráno po 22 °C v úterý odpoledne. Teplota dráhy se držela v rozmezí od 5 °C do 28 °C v úterý.
Každý tým může během roku pro testování využít celkem 100 sad pneumatik. V Jerezu měl každý z nich k dispozici 35 sad (20 dle výběru Pirelli, 15 dle vlastního výběru).
Podrobné reportáže z testování v Jerezu: 1. den, 2. den, 3. den, 4. den.
Fotografie najdete zde.