K tomu přispívají vyspělá pravidla, která byla představena v roce 2009, a jejich neměnnost před příští sezónou. Týmy proto přes zimu nedosáhnout tak významných zlepšení, jako v minulosti.
"Je to neustále těžší, protože ve srovnání s letošním rokem nedochází k žádným reálným změnám v pravidlech. Bude to již pět sezón od změny pravidel pro rok 2009. Pole se vyrovnává, což můžete vidět z toho, že jsme letos měli osm různých vítězů," říká Newey.
Podle něj to poukazuje na nepatrné rozdíly mezi současnými týmy. Osm odlišných vítězů jsme během sezóny viděli naposledy v roce 2003. Letos se z výhry radovalo šest týmů: Ferrari, Lotus, McLaren, Mercedes, Red Bull a Williams.
"Je to ukázkou toho, jak je to nyní kritické. Každý závod máte tolik proměnných, které mohou způsobit změny ve výkonnosti vozů. Hodně se hovořilo o pneumatikách. Ty jsou důležité, protože každé auto s nimi zachází trochu jinak ve srovnání se svými konkurenty," pokračuje konstruktér letošního nejúspěšnějšího vozu.
"Někdy může určitému vozu oproti jeho konkurenci vyhovovat rozvržení okruhu či teplota. Například to, zda se jedná převážně o trať s rychlými zatáčkami, jako je Silverstone, nebo s pomalými, jako je například Abú Zabí. Tyto faktory znamenají, že je pro jeden tým těžké dominovat," vysvětluje Newey.
Sebastian Vettel s letošním Red Bullem RB8 v Brazílii (foto: Red Bull Racing)
O příštím Red Bullu RB9 prozradil, že se bude jednat o mírně upravený letošní vůz: "Nebudou žádná překvapení, příští auto bude v podstatě evolucí letošního. Skvělou věc v motosportu a obzvlášť v F1 je to, že víme, co přes zimu dosáhneme. Nemáme však ponětí o tom, co dokážou všichni ostatní."