Button se v šampionátu postupně propadá, po vítězství v Austrálii a druhém místě v Číně získal už jen dva body a celkovém hodnocení mu patří až osmá příčka. Na svého týmového kolegu Lewise Hamiltona, který v Kanadě zářil, ztrácí 43 bodů.
V čem podle Alguersuariho, který jakožto zaměstnanec Pirelli o letošních pneumatikách leccos ví, spočívá Buttonův problém? "Řekl, že je zmatený ohledně toho, co se nedaří. Věřím ale, že jedním z problémů je to, že si špatně vykládá problémy, které má s pneumatikami."
Španěl dále pro BBC vysvětluje: "Během Velké ceny Španělska týmu rádiem říkal, že má problémy se zahříváním pneumatik, obzvlášť na tvrdé směsi. Auta letos více kloužou, protože byly zakázány některé aerodynamické pomůcky. A ve skutečnosti si své pocity špatně vykládá - ve skutečnosti se potýkal s přehřátím pneumatik.
Takže veškeré změny, které s McLarenem před sobotou udělali, měly za cíl řešit špatný problém - a ten se zhoršil. Například vyměnili typ brzd, které měly vyšší provozní teplotu, aby se pokusili do pneumatik dostat více tepla. Jenže potřebovali opak.
To je příklad toho, o kolik je letos F1 náročnější - se všemi informacemi potřebujete zacházet tak precizně, protože jakákoliv změna, kterou tým provede, může mít velký vliv na to, jak pneumatiky fungují," vysvětluje testovací pilot Pirelli.
Button podle Alguersuariho špatně interpretuje své problémy, což situaci zhoršuje
(foto: McLaren Mercedes)
Týmy podle něj pneumatikám rozumí, ale stále z nich neumí dostat maximum: "Momentálně je dojem z F1 takový, že týmy pneumatikám nerozumí. Není to tak. Přesně vědí, jak pneumatika funguje z pohledu rozsahu pracovních teplot a tak, jen neví, jak nastavit své vozy, aby z nich dostali maximum."
Proto nerozumím některým věcem, které dělají. Když například prší, nikdo nejezdí - a pak si stěžují, že nerozumí mokrým a přechodným pneumatikám, když začne pršet. Nejezdí, protože se bojí, že by piloti mohli havarovat a poškodit auto.
Ale je jasné, že byste v dešti jezdit měli, podobně jako jsme to dělali minulý rok v Toro Rosso, a pracovat na porozumění tomu, jak pneumatiky za různých podmínek pracují a jak je přimět k fungování. Jinak nikdy nezískat ty informace, které potřebujete," dodává Alguersuari.