Pirelli bude v pokynech týkajících se odklonu kol v Monze opatrnější

Toro Rosso | foto: Scuderia Toro Rosso

Ředitel sportovního oddělení Pirelli Paul Hembery tvrdí, že jeho společnost bude opatrnější v tom, jaká nastavení odklonu kol doporučí týmům po kontroverzi, která nastala před závodem v Belgii.

Italský dodavatel pneumatik se před nedělní Velkou cenou Belgie dostal do centra pozornosti kvůli puchýřům, které se na pneumatikách objevily po kvalifikaci. Některé týmy (jmenovitě McLaren, Red Bull a Toro Rosso) po něm a po FIA požadovali před závodem povolení k mimořádné výměně pneumatik, což však bylo pochopitelně zamítnuto.

Red Bull sice včera získal další double, ale podle jeho technického ředitele Adriana Neweyho se jednalo o jeden z nejděsivějších závodů v jeho kariéře. Kvůli extrémnímu nastavení odklonu (camber) - údajně mimo rámec doporučený Pirelli - se na vnitřních okrajích pneumatik objevovaly puchýře.

"Budeme více konzervativnější v tom, co týmům doporučíme, obzvlášť na okruzích, jako je Monza. Když se ohlédnete zpět, upřímně jsme si byli jisti strukturou pneumatik. Věděli jsme, že ta struktura je extrémně silná, což se také potvrdilo. Nenastaly vůbec žádné problémy," cituje Hemberyho Autosport.

"Drolení a puchýře jsou v motosportu hlediska výkonnosti směsi. Není to žádný nový úkaz, ale má to svá omezení. V trénincích je běžné, když něco takového vidíte. Týmy změní svou geometrii a za takové situace nejdete do závody, takže se v reálu jednalo o souhru okolností," pokračuje ředitel Pirelli.


Pneumatiky Pirelli: mokré (vlevo), slicky (vpravo; žlutá = měkká, bílá = středně tvrdá směs)
(foto: Pirelli)

Přiznal, že pro něj bylo překvapením, když se týmy, které se trápily s puchýřemi, rozhodli pro pokračování na měkčí sadě (soft) pneumatik místo přezutí na trvanlivější, byť méně konkurenceschopnou - středně tvrdou (medium) směs.

"Pokud se odíváte na středně tvrdou směs, neobjevily se u ní vůbec žádné puchýře, má větší teplotní odolnost. Doufali jsme, že když zde někdo bude mít problémy, že na ní [středně tvrdé směsi] odjedou závod, což by se obešlo bez jakýchkoliv potíží. Všichni ale šli po výkonnosti, a to bylo zklamáním.

"Podle mě byste si opravdu přáli, aby lidé, když se setkají s tímto jevem, přejdou na produkt, u něhož se tato věc nevyskytuje. Musíme o tom přemýšlet. Na výkonnosti v F1 hodně záleží a zdá se, že lidé kvůli ní raději sáhnou ke kompromisům," dodává Hembery.

Doporučit článek

Diskuze:

Počet příspěvků: 5 Přidejte vlastní názor…

Další zprávy