Ital, který dnes dovršil 37 let, se od počátku sezóny necítí ve voze dobře. Nemůže jezdit na limitu, necítí v něj důvěru - za vše podle něj může posilovač řízení, který neposkytuje takovou zpětnou vazbu, jakou by si přál.
Lotus již provedl několik úprav, aby Trullimu pomohl, zatím vždy neúspěšně. Někteří skeptici z řad týmu již dokonce tvrdí, že problém bude spíše v jeho hlavě než ve voze, který je neustále upravován.
Jarno věří, že kýžená nová verze konečně přinese lék na jeho problémy: "Doufám, že v Maďarsku již budeme mít nový posilovač řízení a že mi také pomůže lépe vnímat vůz."
"Rovnou jsem říkal, že opravdu nemůžu nastavovat či posuzovat auto. Pokud se mne někdo zeptá, co se s monopostem děje, vždycky říkám, že nevím. Snažím se jezdit tak, jak mám, ale nedokážu týmu poskytovat zpětnou vazbu. Je to trochu frustrující, ale taková je holt momentálně situace," odhaluje Trulli.
Jeho kolega Heikki Kovalainen si ale na řízení příliš nestěžuje. Novináři se ho nedávno dotazovali, zda vůbec používá stejný systém jako Jarno. "Ano," odpověděl. Má s ním také problémy? "Jo, ale není to nic vážného."
Trulli vysvětluje, v čem tkví problém: "Jedná se o docela komplikovanou věc. Posilovač řízení vykazuje určité anomálie a poskytuje špatnou vazbu, něco se tam děje. Proto nejsem tak precizní. Na počátku sezóny jsem se s tím opravdu trápil. Když jste obecně v zatáčce, při určitém úhlu zatočení cítíte (Jarno třese rukama, aby naznačil cukání volantu) - a já na to reaguji. Ale v podstatě reaguji na něco, co není správné."
O svou budoucnost v F1 si Trulli starosti nedělá: "O to se nestarám. Zajímá mě to, že jsem se někdy musel trápit, abych si užíval to, co dělám - spíše než přemýšlení o budoucnosti. Uvidíme, co bude - tým ví, čím procházím. Ví, proč jsem někdy rychlý a někdy ne. Ale abych řekl pravdu, moc se o to [budoucnost] nestarám."