Včera znovu zkoumala křídla Red Bullu, Ferrari a McLarenu, přičemž všechna prohlásila za legální. Dnes týmům sdělila, že využije pravidla, které ji umožňuje během sezóny změnit zátěžové testy, bude-li to nutné. Ve stručnosti týmům řekla, jak budou testy před příštím závodem vypadat, aby se na to mohly připravit.
Bočnice předních křídel jsou v současné době při testech zatěžovány 50 kg, přičemž se nesmí prohnout o více než 1 cm. Plánuje však zátěž zdvojnásobit, přičemž bude tolerovat lineární průhyb do 2 cm. To má zamezit chytrému použití materiálů, u nichž při větší zátěži dochází k progresívnímu prohnutí. Zkoumat se bude rovněž přední část podlahy.
Může však FIA v průběhu sezóny změnit metodiku testů? Ano. Umožňuje ji to článek 3.17.8 Technických předpisů F1, kde se píše: "Aby se zajistilo, že je dodržován článek 3.15, FIA si vyhrazuje právo zavést další zátěžové testy a testy ohybem pro kteroukoliv část karosérie, která se jeví (či je podezřívaná) při jízdě jako pohyblivá." Článek 3.15 pak popisuje zákaz pohyblivých aerodynamických prvků.
Srovnání předních křídel Red Bullu a Mercedesu
Dle šéfa Mercedesu Rosse Brawna není v pořádku, že vozy Red Bullu a Ferrari prošly kontrolami: "Chápu, že v testech dojde k určitým změnám, ale vozy, o nichž hovoříme, posledními testy prošly. Argument zní: pokud prošly současnými testy, pak tyto testy nejsou v pořádku.
Na dráze je jasně vidět obrovský rozdíl mezi vozy - a o to jde. Myslím, že FIA si uvědomuje, že tyto rozdíly na trati neodpovídají tomu, že kvůli tomu existují určité testy, jež by měly zajistit podobnou pevnost a výkonnost."
Bude to dost na to, aby se ohebným předním křídlům (popř. částem podlahy) ve Spa konečně učinila přítrž? Na odpověď si budeme muset necelý měsíc počkat.
(Problematice flexibilních křídel jsme se věnovali zde)