Zrhnutie testov v Jereze

Prvý deň patril iba trojici testovacích pilotov. Na trati bol Marko Asmer (BMW), Dani Clos (Williams) a Mike Conway (Honda). V druhý sa už celý kolotoč rozbehol naplno.

Čerstvý držiteľ premiérového víťazstva Sebastian Vettel absolvoval prvú jazdu s tímom Red Bull, s ktorým pokračoval aj nasledujúci deň. Jeho hlavnou úlohou bolo sústrediť sa na set-up monopostu a zber dát. Red Bull totiž testoval pár nových komponentov. V stredu poobede ho zdržali problémy s prevodovkou, no vo štvrtok nastavil najrýchlejší čas, ktorý už do konca celého štvordňového programu nikto neprekonal. Tím bol potešený taktiež zo zlepšenia celého balíka (aerodynamiky a mechanických častí), potom však ich snaženie zrušil dážď. Na záverečný deň zostala práca pre Buemiho. Vettel  sa posadil späť do Toro Rosso. "Tretí deň bol pre nás určite najlepši," nechal sa počuť Ian Morgan, šéf inžinier testovania. "Dúfajme, že závodný tím uvidí výsledky v nasledujúcich pretekoch."

"Béčkové" Toro Rosso sa už sústredilo aj na nasledujúci rok, keď skúšali možnosti pre zavesenie a posilňovač riadenia. V tíme sa ukázal aj Takuma Sato a Sebastien Buemi. Zároveň však tím potvrdil, že na otázku jazdeckej zostavy zatiaľ netlačí, avšak Franz Tost doslova povedal: "Myslím, že môžeme na seba vziať to riziko a zaradiť Sebasiena (Buemiho) do jazdeckej zostavy 2009."  Buemi / Bourdais pre rok 2009 teda vyzerá celkom reálne, aj keď na oficiálne vyhlásenie si budeme musieť počkať.

Testovacia dvojica McLarenu Gary Paffett v druhý a Pedro de la Rosa v ďalšie dva dni absolvovali dokopy 802km. Gary aj Pedro pracovali na aerodynamike prednej časti monopostu a set-upe pre zostávajúce GP v kalendári. Tím taktiež odštartoval testy systému KERS priamo na trati. Zo začiatku sa sústredili na odstránenie vibrácií v kryte systému.

Prvý test KERSu absolvovala aj Honda a Alex Wurz. "Vždy keď sme vyšli s KERSom, niečo viac sme sa naučili a začíname plne rozumieť jeho možnostiam. Je to skutočne zaujímavá výzva," povedal Alex.

Ostatné tímy sa tiež venovali hlavne nastaveniu aerodynamiky. Toyota k tomu pridala prácu na brzdách a BMW skúmalo možnosti mokrého nastavenia. Hlavne Nick Heidfeld sa totiž zveril s očakávaniami pre dážď v zostávajúcich pretekoch roka. Určite oprávnene, veď jeho umiestnenia v mokrých GP sú  pravidelne veľmi vysoké.