Najprv Bridgestone nemal výsostné postavenie pri dodávke pneumatík a musel súperiť so silnou konkurenciou. Dva roky bojoval s kedysi dominantným koncernom Goodyear a neskôr prijal nového rivala v podobe francúzskej spoločnosti Michelin. Najkritickejším obdobím bol rok 2005, počas ktorého mal súper jasne navrch. Bridgestone však vo svojom úsilí nepoľavil.
Aj jubilejnú 200. veľkú cenu by Japonci radi oslávili vo veľkom štýle, preto sa opäť snažili pripraviť kvalitné produkty. Do Valencie privážajú mäkké a supermäkké zmesi, ktoré by mali byť na novom okruhu tou najideálnejšou voľbou. Teploty na Pyrenejskom poloostrove bývajú v auguste zvyčajne vysoké, dôležitá bude teda správna spolupráca pilota, voza a pneumatík.
Na Valencia Street Circuit sú očakávajú maximálne rýchlosti okolo 300 km/h /piloti by ich mali dosiahnúť päť krát v priebehu jedného kola/, pričom za najpomalšie miesto okruhu je považovaná Turn 17 s predpokladanou rýchlosťou okolo 80 km/h.
Personál Bridgestone odcestoval do Valencie osobne, aby si mohol obhliadnuť povrch novej trate a mohol vypočítať približné úrovne gripu.
Takmer 5,5 kilometrová dráha predstavuje pre všetkých novú výzvu. Bernie Ecclestone sa dohodol s organizátormi na sedemročnej zmluve, tímy, piloti i Bridgestone sa teda do tretieho najväčšieho mesta Španielska budú každoročne vracať.