Práve družina Dr. Maria Theissena mala so systémom obnovy energie problémy, keď počas testov v Jereze jeden z mechanikov utrpel elektrický šok. S poraneniemi ľavej ruky musel byť následne odvezený do nemocnice, kde sa podrobil niekoľkým vyšetreniam. Ďalšia nehoda spojená s KERS sa odohrala ešte predtým v továrni Red Bull Racing v Milton Keynes, kde zlyhal batériový systém. Tieto incidenty nemožno brať na ľahkú váhu a je nutné podrobiť technológiu ďalšiemu vývoju a testom. John Howett z Toyoty sa domnieva, že všetko potrebné okolo KERS nie je možné stihnúť do začiatku sezóny 2009. Nick Heidfeld je naopak presvedčený, že tímom sa to napokon podarí.
"Všetci vieme, čo sa stalo. Prirodzene, že KERS je nový systém a má ešte množstvo nedostatkov, ale na ich odstránení sa sústavne pracuje. Každý sa snaží vylepšiť bezpečnosť, ale pri zavádzaní nových technológii musí človek s podobnými incidentmi počítať. Ja som presvedčený, že v budúcnosti je možné, aby systém pracoval bezpečne."
Tím BMW Sauber sa technologickej novinke venuje už dlhšiu dobu a vo vývoji je jasne pred niektorými ostatnými stajňami.
"Myslím, že my sme boli medzi prvými, ktorí KERS použili priamo na pretekárskom okruhu," uviedol Heidfeld.