Šesť z aktuálne desiatich tímov disponuje tzv. mostovými krídelkami. Tie tvoria súčasť predného "nosa" monopostu a patria k vybaveniu McLarenu, Toyoty, Renaultu, Williamsa, Red Bull Racingu a Toro Rosso. V podstate Ide o dôležité aerodynamické komponenty, ktorých efektivita sa prejavuje práve na type okruhu ako je Kanada, kde sa dosiahované maximálky blížia k hodnotám 330 km/h.
Záznam z Veľkej ceny Turecka ukázal, že krídelká majú tendenciu vo vysokých rýchlostiach sa pohybovať, čím sa prakticky menia z pevných na flexibilné. Ak by 6 menovaných stajní tieto aero komponenty v Montreale použilo, získalo by tým oproti zvyšnej konkurencii istú výhodu. Tomu sa FIA práve snaží predísť a pripravuje pravidlo ako činnosť prídavných krídel buď eliminovať alebo úplne zakázať.
Renault sa snažil Federácii vyjsť v ústrety a už pre Kanadu pripravil alternatívne, modifikované krídlo. Ostatné stajne budú musieť francúzsky tím bezpodmienečne nasledovať.
Priekopníkom v oblasti "mostových" krídelok je stajňa Vodafone McLaren Mercedes, ktorá predstavila svoju vtedy ešte čerstvú novinku počas minulej sezóny.