Z několika týmů zazněly obavy z toho, že V10 bude přesto velkou výhodou, zejména na některých okruzích s krátkými rovinkami a velkým převýšením, kde není ani tak důležitý výkon, ale točivý moment. Použití V10 by následně mohlo být zneužito i předními stájemi.
Podle viceprezidenta Hondy Otmara Szafnauera tento skandál nehrozí. V prvních testech se sice V10 jeví jako výhodnější, ale žádný V8 ještě neukázal svoji skutečnou sílu, zatímco V10 už nebude vyvíjen a nezrychlí.
"FIA si navíc vyhrazuje právo velikost omezení V10 kdykoliv změnit. Desetiválec nebude nikdy výhodou oproti osmiválci, za to ručí FIA," dodává Otmar Szafnauer.