Rakouský tým v Sáchíru ovládl s oběma vozy kvalifikaci i závod, nejbližší soupeř - Fernando Alonso s Aston Martinem - na ně ztratil 38 sekund poté, co Charles Leclerc s Ferrari odstoupil.
Pro soupeře je zpráva o to horší, že během závodu Red Bull podle Helmuta Marka řešil určité potíže a po svých druhých zastávkách utlumil výkon pohonných jednotek, jinak by soupeřům ujížděl o sekundu na kolo.
Problémy Ferrari
Určitou nadějí pro Ferrari je, že mu v kvalifikaci bylo na dostřel necelých tří desetin. "Rychlé auto v kvalifikaci musí být rychlé i v závodě, tohle není otázka konceptu. Jsme přesvědčení o tom, že náš směr a věci, které máme ve vývoji, jsou správné," prohlásil nový šéf Scuderie Frederic Vasseur.
Rychlé opotřebovávání pneumatik podle něj vyřeší nastavení a lepším porozuměním. A věří, že vyřeší i spolehlivost poté, co se u pohonné jednotky Charlese Leclerca objevila závada, s níž se dosud nesetkali. "Přišlo to znenadání. Nikdy jsme na takový druh problému s motorem na dynamometru nenarazili ani při 6000 či 7000 km. První podezření padá na baterie," přibližuje Vasseur. Ferrari přitom před závodem měnilo řídící elektroniku s baterií, jenže se zdá, že u nich byl taky problém.
"Zdá se, že Red Bull přišel na něco opravdu velkého v oblasti závodní rychlosti. Pokud jde o kvalifikační rychlost, jsou na tom celkem podobně jako my... jenže pak dojde na závod a my ztrácíme sekundu na kolo, což je obrovský rozdíl," podotýká smolař Leclerc.
Verstappen má titul v kapse, Mercedes změní koncept
Zklamání panuje také u Mercedesu, který se rozhodl i druhý rok držet svého konceptu ultra-úzkých bočnic. Jenže jak jsme vás informovali v sobotu (článek), podle šéfa Tota Wolffa pro současnou generaci monopostů není tím správným: "Dali jsme tomuto konceptu rok šanci. Nefunguje. Nejsme o nic blíže. Ztráta na Red Bull se zdvojnásobila nebo dokonce ztrojnásobila."
Otázkou je, proč jej nezavrhli již po loňské sezóně a nevěnovali se něčemu perspektivnějšímu. Podle Wolffa jim naději daly poslední závody minulé sezóny a vítězství v Brazílii. Jeho inženýři tehdy začali věřit, že s ním zažijí úspěchy. Nyní však mají jasno: "Ihned to budeme po návratu do továrny řešit," říká Wolff. V aerodynamickém tunelu již mají nějakou dobu auto s klasickým konceptem širokých bočnic.
Russell, jenž včera skončil sedmý, má proto o obrázku letošní sezóny jasno: "Red Bull má titul v kapse. Nemyslím si, že s nimi bude letos kdokoliv bojovat. Očekávám, že vyhrají každý závod. To je má sázka. S výkonností, jakou mají, je nikdo neohrozí."
"Jejich rychlost byla tento víkend slabší než v testech, což je trochu podivné. Ale víte, momentálně to mají jednoduché a můžou si dělat, co chtějí. Možná nebudou mít vždy pole-position, protože Ferrari je v kvalifikacích velmi konkurenceschopné. Ale když dojde na závodní tempo, tak jsou ve velmi, velmi silné pozici," dodává pilot Mercedesu.