Doba, kedy na tratiach jazdili ešte "kovové valce" zlatej éry a mechanici tímov nemali o vplyve odporu vzduchu priveľa poznatkov, je preč. Dnes je táto oblasť v F1 a vôbec motošporte kľúčovou.
Tím bez aero tunela nemôže pomýšľať na vrchné pozície a pokiaľ chce víťaziť, tak už jeden tunel nestačí. Vrcholové tímy majú dnes už k dispozícii dva tunely s 24 hodinovou prevádzkou a rovnakým smerom sa uberá aj japonská automobilka.
Svoj prvý tunel používa od roku 2001 a už v októbri tohto roku chce začať s výstavbou nového v nemeckom Kolíne. Do činnosti by mal byť spustený v roku 2007 a bude umožňovať prácu s 50 percentnými modelmi.
"Rozhodli sme sa vybudovať druhý aerodynamický tunel, pretože chceme bojovať o majstrovský titul vo Formuli 1. Projekt nebude slúžiť iba pre potreby tímu F1, " hovorí šéf pre motošportové aktivity Yoshiaki Kinoshita. "Toyota vlastní tri hlavné centrá v Japonsku, USA a Nemecku. Všetky tri medzi sebou úzko spolupracujú a delia sa o svoje skúsenosti a technológiu."
Foto: BMW Motorsport