Zakazují to pravidla (22.1, h). Den testování na rovinkách (ze čtyř) v průběhu sezóny mohou vyměnit za testování s modelem 1:1, jinak se může testovat pouze se 60% modely. V tunelu je omezena také rychlost na max. 180 km/hod.

asi ted budu za hlupáka, ale nechápu, proč se v tunelu netestují modely 1:1? že by větší tunel byl dražší než poloviční? to se mi nechce věřit. nebo je to nějak upraveno pravidly? nebo jaký je důvod???

Čím větší model, tím větší přesnost výsledků a možnost práce s většími detaily. V F1 rozhodují tisíciny, proto se možnost testování 60% modelů v tunelech stává pro top týmy téměř nezbytností.

S rychlostí proudění to nemá nic společnáho. To, že je model 50% velikosti neznamená, že mu stačí poloviční rychlost proudícího vzduchu pro dosažení stejných výsledků jako u plného modelu. Jsou to na sobě nezávislé věci - čím rychleji, tím lépe.

nějak mě nedochází výhodnost ofukování modelů o velikosti 50% či 60% oproti skutečné velikosti, jistě při 50% velikosti stačí poloviční rychlost proudícího vzduch pro simulaci, ale to je asi jediná výhoda, zcela logicky se model o velikosti 50-60% bude chovat v mnoha režimech proudění vzduchu rozdílně oproti vozu v měřítku 1:1, například deformace pneu, průhyb jednotlivých částí z důvodu neproporciální dimenzace pevnosti jednotlivých dílů atd.

Tak zostava dufat, ze aj kalibracne data maju novsie ako Ferrari na zaciatku sezony.