Já myslím že zbylo jediné :

[odkaz na stránku]

A pak se stavte tady :

[odkaz na stránku]

Jo a ještě třetí auta...to jako že někdo protože na to má peníze je bude mít a někdo ne?
Podle mě další blbost...kdyby měli všechny současné týmy 3 vozy...jsou mimo počet startovních míst...a jak by to dopadlo? Redbull, Mercedes, Ferrari, Alpine (tovární týmy) by měli na startu všechny auta...mimo závod by tak skončili zas jen ti z druhé poloviny startovního pole...to je nějaký posun ve větší vyrovnanosti F1?

Upřímně...nechápu.

F1 by měla mít stanovenu max. kapacitu monopostů které mohou startovat...kolik to je? 24? 26? (s tím že např. Monako má vzhledem ke svým specifikům pouze 20 startovacích míst).

Současný moloch F1 generuje dost peněz...a podle mě týmy do toho nemají co kecat...pokud promotér závodů který je de-fakto platí rozhodne o systému rozdělení peněz...můžou to v případě nesouhlasu zabalit a odejít. Ale klid...jasně že tak jednoduchý to není, to je mi jasný.

Ale týmy jsou jen jeden článek...mají sice velké slovo, ale nejsou všemocné.

F1 je drahý špás a vzít týmy typu Manor vypadá jako nesmysl...ale proč? Protože nikdo nepůjde přece jen jezdit na chvost pole a být k smíchu. I ten Manor se určitě chtěl někam posunout...i on měl ambice. Ale doba se změnila...dneska už se příběh Franka Williamse těžko zopakuje...ostatně Brawn GP měl jepičí život...protože Ross Brawn moc dobře věděl že další neuvěřitelnou sezónu na 100% nezopakuje.
Frank byl buldok který žil pro závody F1...a to už dneska taky není. Ne že by se nenašli podobní jedinci...ale ti nemají absolutně šanci. Ty náklady na závodění jsou strašlivě vysoké.

Když už z F1 udělali uzavřenou společnost...měli by využít potenciálu (což je ten max. počet startovních míst)...a pokud jsou adepti, měla by je Liberty přivítat s otevřenou náručí. Systém musí zabezpečit motory (což by neměl být problém)...jinak už začíná být F1 hodně standartizovaná.

Ad bodování (které řešíte v diskuzi)...F1 už tohle dávno zprznila...já osobně jsem proti nesmyslným cenám a přidělování bodů...hlavně aby se dostalo i na ty poslední.
Když už to celý zprznili...nechal bych současných 10 bodovaných míst...bod za nejrychlejší kolo je v pořádku (ale neomezoval bych jeho udělení tím že pilot musí skončit v bodované desítce), přidal bych bod za PP.
Sprinty se mi nelíbí...je to další ztráta exkluzivity F1...za mě platí staré prověřené přísloví "Někdy je méně více".

A proč tedy nedělat hodnocení podle nejrychlejších kol, absolvovaných kilometrů, počet kol ve vedení, přidělovat body ne za dojezd, ale vítězi dát nulu a ostatním trestné body za odstup, který na vítěze mají? Neexistuje nikdy systém, který by efektivně a přesně vystihl skutečný stav věcí. S medailemi už přišel kdysi Ecclestone a i přes svůj vliv nějak narazil.

V podstatě to, že i když by bylo bodováno víc míst, tak umístění týmů a vlastně i pilotů zůstává stejné.

Přesně - zvyšování bodovaných míst je jenom berlička, která snad měla mezi těmi nejhoršími týmy udělat jakýsi pořádek. Samozřejmě se někdy může stát, že i jeden bod za 10. místo rozhodne šampionát, ale děje se tak pravidelně? Navíc třeba loňské Maďarsko ukázalo, že když se to vepředu vymele, tak se občas nějaký nečekaný bodový zisk podaří. Já bych ještě bral těch osm ohodnocených míst, i když víc se mi líbila ta šestka. Jenže pokud se bude F1 ubírat dále tak jako doposud, tak bude úplně jedno, kolik bodů a za kolik míst přidělíme...

A je to tak dobře ne ? Alespoň má motivaci se snažit to 10. místo urvat... Koho zajímají 11 - 12. místa ? Za mě měl něco do sebe systém, kde bodovalo 6 aut, ale to při dnešním rozdělení pole a spolehlivosti není hratelné...

Nicméně udělat 6 míst a brutální propast by se mi líbilo... 100, 60, 40, 30, 20, 10, 6, 4, 2, 1... Vem si jakej tlak by to byl na jezdce Mercedesu, Ferrari, Astonu a Mcl...

Určitě? Třeba takový Tsunoda má 3x 11 místo, 1x 12 místo a je na tom bodově hůře jak Zhou a nebo Hulkunberg.
Bodové zvýhodnění prvních s tím souhlasím, i když rozdíl mezi prvním a druhým je za mě příliš vysoké.

Tohle se děje kde v jiných sportech?

Větší skoky v bodování mají motivovat piloty více bojovat o pozice... Na čele není co řešit, tam je bedna obrovská motivace... Zatímco 10-8. místo samo o sobě nic neznamená, ale je rozdíl mít 1b a 4b tzn 4 násobek...

Počet bodovaných rozhodně nezvyšoval, protože tím se vytratí ten úspěch spojený se ziskem bodů...

Nechci rozepisovat systém, který není ve hře, ale tohle bych zkrátka udělal. 1 nový tým => 2 piloti a roky učení... 3. auto = min. 10 pilotů v již naučených týmech + přímé porovnání s pravidelnými účastníky...

Pokud to budeme porovnávat s jinými sporty tedy. Proč nedávat jen medaile a celkové pořadí tvořit podle získaných medailí a následně další jezdci podle průměrného pořadí ve všech závodech?

Nebo ještě jinak a lépe. Pokud by se rozšířilo startovní pole o dva nové týmy, pojďme do následujícího bodování:
12, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1. Žádné umělé body navíc, ale spravedlivě obodováno, s mírným rozšířením vzhledem k širšímu poli.

Jaké zase umělé body které zpochybní statistiky?
Proč tedy neargumentuješ proti současnému bodovému systému, ale proti tomu, který jsem jen tak nastřelil? V současném je totiž za první místo 25, já jsem začínal od 20. Tudíž současný uměle navyšuje a przní statistiky více. To znamená, že souhlasíš se změnou na mnou navrhovaný. Pokud ne, tak si protiřečíš.

Co to má společného s čímkoliv co tu probíráme?

Takže pánové, udělal jsem bleskovou inventuru podle níže naznačeného bodového klíče - jediná změna je na 3 a 4 místě, kde si to prohodili Hamilton a Alonso, jinak sice hausnumera, ale pořadí pořád stejné. Jediný smysl tedy jsou uměle přidělené body, které zpochybní statistiky. Well done.

Chápu, že jakékoli srovnávání je pro některé lidi noční můrou. V tomto bodovaném pohledu je takový Stirling Moss totální nula, protože 186,6 bodu během 11 sezón? Co to z dnešního pohledu je? Předělávky bodování jsou výsměchem všem pilotům, kteří jezdili dřív a byli podstatně lepší než někteří současní borci. Jeden příklad za všechny - Pascal Wehrlein se těší 6 bodům v kariéře (jedno osmé a dvě desátá místa). V pohodě ve statistikách nacpe do kapsy třeba Briana Hentona - nula bodů a ani se mu nezohlední jedno nejrychlejší kolo. Ovšem bráno dnešním pohledem by těch bodů suverénně vydoloval čtyřiadvacet (jedno sedmé, tři osmá, jedno deváté a tři desátá místa).
F1 není o spravedlnosti. Amon například několikrát vyhrál nemistrovské závody, ale v mistrovském nikdy - měl holt smůlu. Buď tedy budeme bodovat pro jistotu všechny, protože když jich uděláme patnáct, tak dvacet už nebude takový rozdíl. Schéma 50 - 46 - 42 - 35 - 28 - 25 - 22 - 18 - 15 - 12 - 10 - 9 - 8 - 7 - 6 - 5 - 4 - 3 - 2 - 1 by vypadalo vysloveně seksy, nicht wahr? Schválně si za domácí úkol můžete spočítat, jak by současný šampionát vypadal. Zcela na závěr - poprosím vás, abyste mi připomněli sport, ve kterém se dávají body útěchy. S ohledem na svůj věk mám už právo na trochu sklerózy.

Měl jsem rozepsanou zrovna tu reakci a k dopsání jsem se vrátil později. Pak jsem si až všiml tvého příspěvku.
To je právě také ono, že dneska pravidelné dojíždění těsně pod body není nijak bodově ohodnoceno a vyjde naprázdno. Poté mohou vznikat různé nespravedlnosti, přesně jako si uvedl příklad.

Jaká manipulace s historií? Díváme se snad do budoucna. Proč je správně, aby tam piloti kroužili pro nic. Někdo dojede na 11. místě a nijak se mu to bodově neprojeví do tabulky, to by byl nesmysl zvlášť pokud by se navýšila startovní listina.
Prznění statistik je samozřejmě to, že dříve bylo za vítězství 8 bodů, nyní 25. Pak tedy porovnávat historicky nominální body nedává smysl, ale to je každému jasné.
V čem je tak super současný bodový systém, kdy jsou ultra vysoké rozestupy u vyšších pozic? I kdyby bylo bodovaných 15 jezdců od 15 bodů do 1, tak to má větší logiku a vypovídající hodnotu. To, co jsem napsal předtím výše, je nějaký kompromis a představoval bych si tu platnost zároveň s 11 či 12 týmy na roštu. Samozřejmě by se to dalo navrhnout různě, třeba začínat nadále od 25 a snižovat postupně.

Prznění statistik už probíhá velmi dlouho. Začalo to změnami bodování, nyní to pokračuje přidáváním dalších a dalších závodů a pak stejně někdo vytáhne, že někdo překonal rekord v počtu vítězství za jednu sezónu.
Jan tím předpokládám chtěl říci, že jeden tým bude dojíždět v každém závodě beznadějně poslední a pak udělá nějaký bod v jednom závodě kvůli vypadnutí hodně soupeřů. A jiný tým bude dojíždět pořád na 12-13 místě, v tom závodě bude mít 2x DNF a ve finále skončí poslední bez bodu. Takže rozdávat body třeba až do 15 místa by opravdu bylo ku prospěchu. A jestli někdo získá pár bodů změnou bodování? To nikdo neřeší. A nikdo neřeší nějaké přepočty zpětně.