Někoho by mohlo poslední dobou napadnout se zeptat, kolik stály Ferrari tři nehody Felipeho Massy během dvou víkendů. Na některé piloty se dá také ukázat prstem a říci, že díky svým nehodám a srážkám se soupeři způsobují svým týmům dodatečné finanční výdaje na opravy monopostů.
Ross Brawn přiznává, že nehody stojí týmy určitou částku, ale jejich výšku hned relativizuje. Říká, že některé součásti vozu se stejně pravidelně vyměňují. „Výdaje na opravy vozů musíme zakalkulovat do nákladů, to je jasné.“ Ale „vývoj je tak rychlý, že v každém případě se vyměňuje spousta součástí pravidelně.“
„Staré součástky končí na polici,“ vysvětluje Brawn. Jestli teda skončí na polici, nebo jsou poškozeny, v konečném důsledku v tom není velký rozdíl. Uznal ale, že existují hranice: „Faktem je, že rozpočet je omezený."
Jestli náhodné poškození významně neovlivňuje finanční výdaje týmu, opakované nehody mění situaci. Peníze věnované na opravy se neinvestují v jiných, potřebnějších oblastech. „Jestli se vážné nehody opakují častěji, mají negativní dopad na jiné oblasti, kde pak peníze za opravy chybí. Musíme být proto opatrní.“
Jistě je rozdíl, jestli na polici skončí jenom pár součástek, nebo celý vůz…