Hamilton se musel při souboji o vedení v závodě vyhýbat hned dvakrát: jednou při brzdění do druhé šikaně, aby se vyhnul kontaktu s Ferrari, podruhé poté, co jej při změně směru Leclerc zablokoval v předchozí zatáčce Curva Grande.
Komisaři si těchto manévrů povšimli, proto mladému jezdi rudé stáje vyvěsili černo-bílou vlajku. Inženýr jej varoval, aby při brzdění do zatáčky č. 4 neměnil stopu.
"Komisaři jsou ve velmi těžké situaci, když mají přicházet se správnými rozhodnutími, která nejsou vždy jasná. Vím, že chcete pikantnější věci. Právě jsem řekl Martinovi Brundleovi, že mám dost svých vlastních problémů k řešení a že nechci mít ještě navíc problémy s [ředitelem závodů F1] Michaelem Masim," popisuje Wolff.
Jeho pohled je nicméně jasný: "Závodění bylo tvrdé, ale zřejmě to [Leclerc] trochu přehnal a Lewis podle mě sehrál klíčovou roli v tom, aby nedošlo k incidentu. Co s tím ale nakonec naděláte? Dáte Ferrari v Monze pětisekundovou penalizaci? To je zbytečná otázka, protože pak byste potřebovali policejní doprovod k tomu, abyste se odsud dostali," pokračuje sportovní šéf Mercedesu.
Podle Hamiltona se přístup komisařů k penalizacím mění a příště bude v soubojích tvrdší: "To je závodění. Musel jsem se párkrát vyhnout kontaktu s ním. Ale tak se dnes závodí. Vždy jsme požadovali konzistenci. Bylo stanoveno pravidlo a dnes nebylo dodržováno!"
"Myslím, že se komisaři probudili na jiné straně postele. Ale dobré vědět, pro příště jsem se z toho poučil," kritizuje Hamilton počínání komisařů na domácí půdě Ferrari.
Podle Wolffa je mávání bílo-černou vlajkou špatnou praktikou, protože teď budou piloti vědět, že když něco přeženou, tak nejprve dostanou varování místo penalizace, jak tomu bylo dříve.
"Bude častěji docházet ke kontaktů mezi auty, stane se z toho běžná praxe. Podle mého názoru to dojde do bodu, kdy to opět skončí kolizí. A pak toho opět necháme nebo vycouváme zpět. Tohle je modus operandi. Do té doby je necháme závodit," dodává Wolff.