Ferrari odpoledne navyšuje náskok na Mercedes, Vettel v Soči překonává rekord

Odpoledne nemarnil čas Magnussen a hned ve 14 hod vyrazil se svým Haasem na trať, kam ho následoval Hülkenberg, jenž dopoledne svůj Renault zapůjčil Sirotkinovi - ten se žel kvůli problému s motorem ale moc nesvezl, jedno instalační kolo a pár set metrů k tomu. Obloha byla stále bez mraků, teplota vzduchu dosahovala 22 °C a dráha 40 °C.

Piloti se hned pustili do měřených časů, Hülkenberg se zaznamenal 1:42,336 min, Räikkönen (1:36,842) a Vettel (1:36,524) jej ve svých prvních pokusech předčili. V zatáčce č. 13. se roztočil Kvjat, ale trénink bez přerušení pokračoval za žlutých vlajek. Nechybí ani Vandoorne, jemuž mechanici stihli během přestávky vyměnit celou pohonnou jednotku.

Räikkönen byl při chuti (1:35,980), po 12 min jej ale 2 desetiny předčil Hamilton (1:35,752 a 325 km/h na rovince). Všichni doposud jezdili na super-měkkých pneumatikách, které budou tou trvanlivější směsí pro závod.

Vzhledem k hladkému asfaltu se neočekává, že by se v neděli často na vozech objevovaly měkké pneumatiky, které jsou podstatně pomalejší. "Je to na nich trochu katastrofa," hodnotí při jízdě Sainz.

Po 25 min jako první přešel na ultra-měkkou směs Räikkönen a hned z toho bylo zlepšení o 1,2 vteřiny a první místo: 1:34,721 min. Ostatní se nato začali také věnovat simulacím kvalifikace, zatímco Fin s Ferrari dále zrychloval: 1:34,383 min (322 km/h). Jeho týmového kolegy Vettel jej však brzy překonal (1:34,480; 324 km/h) a stanovil nový rekord okruhu Soči: 1:34,120 min (držel ho Rosberg z Q2 z loňska: 1:35,337).

Bottas ve svém pokusu za čtyřnásobným německým šampionem zaostal o 1,2 vteřiny (1:35,313 min; 322 km/h), Hamiltonovi se nepovedla napoprvé 4. zatáčka, a tak to oba zkoušeli znovu. Valtteri se dostal Vettelovi na dostřel 0,67 s (1:34,790 mim), Lewis byl o dalších 39 tisícin sekundy pomalejší (1:34,829).

V polovině tréninku jsme zaznamenali chybu u Verstappena, který byl hodně široký v zatáčce č. 5 - projel ji rovně a těsně minul zeď. Krátce po něm Hamilton při brzdění za Wehrleinem do zatáčky č. 13 prudce zablokoval kola ve snaze vyhnout se Sauberu, vše se obešlo bez havárií.

Alonso se po přezutí na ultra-měkké pneumatiky dostal na 12. místo (1:36,765), hodně ztrácel na rovinkách (dosáhl jen 312 km/h). Vandoorne (313 km/h) se jen podivuje nad tím, jak se kolem něj prohnala jedna z Force Indií, která byla na rovince daleko za ním: "Neuvěřitelné."

FIA prozradila data ze srovnání pohonných jednotek v předchozích závodech: Mercedes, Ferrari a Renault se drží v požadovaném rozmezí 0,3 sekundy. Vycházela z průměru určitých závodních kol, což pochopitelně rozlítilo představitele Red Bullu. Podle Helmuta Marka si zřejmě vybírala jen kola nájezdu do a výjezdu z boxů. Christian Horner uvedl, že deficit dosahuje v kvalifikaci 5 až 7 desetin sekundy. Podle něj by bylo nejlepší měření v kvalifikaci, pro kterou má Mercedes připravený mód o mnohem vyšším výkonu.

Piloti ve druhé polovině tréninku přešli na simulace závodu, kdy poznávaly výdrž ultra-měkkých pneumatik.  Dvacet minut před koncem zastavuje na dráze před nájezdem do boxové uličky Verstappen: "Nemám výkon." Red Bullu evidentně došel už na výjezdu ze zatáčky č. 16. Grosjean pak dostává smyk o dvě zatáčky dále a stěžuje si: "Nedotáčivost všude" a "Nemám žádné brzdy."

Vettela na čele v závěru již nikdo nepřekonal, Mercedesy odpoledne ztrácely kolem 7 desetin sekundy. Na ultra-měkkých pneumatikách se jim moc nedaří, během dlouhých jízd byly také o 0,7 s pomalejší. Za Stříbrnými šípy se na páté a šesté pozici pohybovaly Red Bully potvrzující status 3. nejrychlejšího týmu, ovšem už se ztrátou 1,4 s.

Maximální rychlosti (v km/h): 1. Pérez 328,3; 2. Stroll 326,3; 3. Hamilton 325,6; 4. Massa 325,5;  5. Ocon 325,2; 6. Vettel 324,8.