Grosjeana ztráta "wingletů" postihla v obou trénincích, Gutiérrez v druhém rozesel několik úlomků mezi třetí a pátou zatáčkou, proto vedení závodu vyvěsilo červenou vlajku. Steiner uvedl, že se podařilo najít příčinu, kterou do dalších jízd budou členové týmu schopni vyřešit.
"Pátek nebyl dobrý. Musíme pracovat lépe, měli jsme několik problémů, ulomily se nám zadní winglety. Nemáme dostatečnou rychlost, musíme pořádně přidat, abychom se v třetím tréninku zase vyšvihli nahoru," vysvětlil situaci Steiner a rovněž zodpověděl otázku, kolikrát vlastně Haasy byly podobným defektem postiženy.
"Příliš často. Nevím, jestli třikrát nebo čtyřikrát, ale je to vždycky na stejném místě. Přišli jsme na příčinu, dáme to do pořádku. Obrubníky a vysoký přítlak v prvním sektoru, v zatáčkách tři, čtyři a pět generuje vysoké zatížení a nadměrné vibrace. Nečekali jsme, že zatížení vozu bude tak vysoké, ale už jsme se poučili a zjednali nápravu," pokračuje Steiner.
Nejenom přejíždění obrubníků v prvním rychlém sektoru přinášelo následné problémy. V závěru prvního tréninku dokonce oba jezdci současně zastavili na konci boxové uličky. Steiner by však tuto příhodu nijak nepřeceňoval.
"Gutiérrezovi prostě zhasl motor, u druhého vozu nešla zařadit zpátečka, takže byl odtlačen zpět. Nic dramatického. Byla to otázka mapování motoru, jedno auto zastavilo, u druhého byly problémy s převodovkou, takže jsme zavolali Romainovi »Nic nepodnikej, my tě zatlačíme do boxů«. Než aby se pokoušel s převodovkou manipulovat a zničil ji, raději jsme z bezpečnostních důvodů zvolili toto řešení. Nic jiného v tom nebylo. Sdělil nám, že není schopen zařadit zpátečku, tak jsme ho vyzvali, aby zastavit a tím jsme se vyhnuli dalším problémům," dodává Steiner.