Japonský výrobce v průběhu sezóny utratila před závodem v Montrealu 2 žetony na vylepšení turba a před Silverstone využila další pár na úpravu systému sání. Její systém pro rekuperaci energie již je na dostatečně konkurenceschopné úrovni, ale jsem již několikrát zmiňoval, v oblasti spalovacího motoru (ICE) o několik desítek koní (od loňska se jeho výkon prakticky nezvýšil).
Sportovní ředitel Hondy nyní přiznává, že se budou soustředit zejména na tuto část pohonné jednotky. V továrně podle něj již pozorují dobré výsledky svého vývoje - jenže zbývajících 10 žetonů jim pro potřebný pokrok stačit nebude.
"Stále se snažíme zlepšit náš motor, oblast ICE. Pozorujeme určitá dobrá čísla, jen to musíme připravit. Ne během páru závodů, ale do čtyř či pěti závodů jej nasadíme," slibuje pro Autosport Hasegawa, podle něhož plánují "v ideálním případě" do konce sezóny vyčerpat všech 10 zbývajících žetonů, které by uplatňovali v "pravidelných krocích."
Japonec tvrdí, že díky vylepšení připravenému pro Silverstone dosáhli pokroku, ale na soupeře stále dost ztrácejí: "Rozhodně dosahujeme zisků z pohonné jednotky. Neprovedli jsme žádné srovnávací testy a piloti nepociťovali velkou změnu, ale přispělo k výkonnosti vozu, takže bylo dobré."
"Fernando [Alonso] v Q3 dosáhl velmi rychlého času, který stačil na osmé místo, ale i když byl smazán [pro porušení limitů dráhy], šlo o důkaz vylepšení. Jsme nejslabší ze všech, ale ztrátu dokážeme snížit," myslí si Hasegawa.
Carlos Sainz nedávno prohlásil, že se Honda blíží úrovni jejich rok starého motoru Ferrari, to však podle zástupce Hondy není pravda. "Z toho mám smíšené pocity. Nevíme, jestli jde o správné prohlášení. Musíme předpokládat, že tím mysleli to, že se naše pohonná jednotka zlepšuje. A zároveň ji srovnávali pouze s rok starým motorem."