Plány, aby vozy byly jednak rychlejší a jednak obtížněji ovladatelné je třeba dotáhnout do finální podoby do konce února, aby je bylo možné příští rok realizovat. Je tu ale obava, že by změna předpisů vedla k omezení předjíždění, protože nebude dost času k vývoji nových pneumatik vhodných pro vyšší aerodynamické zatížení. Strategická skupina F1 a Komise F1 budou při schůzce příští týden v úterý jednat o dalších krocích.
"Nesmíme ztratit příležitost, která se pro rok 2017 nabízí. Potřebujeme silné vedení se schopností rozhodnout o chystaných pravidlech. Správného řešení nelze nikdy dosáhnout cestou dohod," domnívá se Christian Horner. Domnívá se, že by FIA a Ecclestone mohli použít kombinovaného hlasovacího práva, který funguje ve Strategické skupině F1 a Komisi F1, aby obešli rozdílné požadavky týmů, které by mohly celý proces rozhodování brzdit.
"Nechceme kompromisy a dohody jako v případě motorů. Začali jsme se čtyřválcovým motorem s určitým využitím elektrické energie a nakonec jsme skončili u šestiválce s menším elektrickým příkonem. Proto si myslím, že je nezbytné silné vedení a jasné stanovisko ohledně komerčních práv; aby řídící orgán řekl »Zde jsou pravidla, která chceme pro rok 2017 prosadit«. Ke shodě mezi týmy nikdy nedojde, protože je tam příliš mnoho vlastních zájmů," tvrdí Horner.
Po zavedení nových pravidel týkajících se motoru v roce 2014 se Red Bull na startovním roštu posunul o něco vzad. Navrhované změny pro příští rok budou nejspíš vyhovovat týmům, které jsou schopny postavit dobré šasi. Horner se však domnívá, že je třeba posílit i statut pilotů, aby opět byli opravdovými hrdiny F1. "Změny pro rok 2017 musí zvýšit nároky na piloty a vozy, musí být větší, silnější a nutit jezdce k vyšším výkonům, takže by tím pádem měly být mezi nimi i větší rozdíly. Myslím, že fanouškům se naskytne větší podívaná, před námi leží jedinečná příležitost, takže je nesmírně důležité, aby nám v následujících týdnech neprotekla mezi prsty," burcuje Horner.