Pilot Mercedesu si stěžoval již během tréninků, že takové chování pneumatik ještě nezažil. Po skončení jízd dnes v Šanghaji řekl: "Životnost měkké pneumatiky je ta nejhorší, jakou jsem kdy zažil, kousky z ní odlétávaly po celé dráze."
"U měkké to je velmi těžké. Nezdá se, že by byla tou správnou pneumatikou pro tento okruh. Ujel jsem pár kol a pneumatiky se zkrátka rozpadly," pokračuje Hamilton, který zajel dopoledne druhý a odpoledne sedmý nejrychlejší čas.
Jeho bývalý týmový kolega Jenson Button se přidává: "Myslím, že v minulém závodě padlo na pneumatiky mnoho stížností, ale tady to je ještě extrémnější. Měkká pneumatika úplně mění auto.
Na jedno kolo poskytuje spoustu přilnavosti, takže je opravdu dobrou na jedno kolo. Pak se ale začne vpředu a vzadu drolit a vy ztrácíte sekundu na kolo. Je to velmi těžké a já si nemyslím, že v závodě uvidíte moc rychlých kol. Všichni si dáme na čas, tak to zkrátka je," vysvětluje pilot McLarenu.
Hamilton je po trénincích v Číně kvůli měkké směsi pneumatik zklamaný
(foto: Mercedes AMG F1 Team)
Podle sportovního ředitele Pirelli Paula Hemberyho se však měkká směs chová přesně tak, jak má: "Pokud by to stejné dělala středně-tvrdá, pak bych měl obavy, Jde o kvalifikační pneumatiku.
Bude to trochu jako v Melbourne, kdy podle mě špičkové týmy budou nuceny se kvalifikovat na měkčí pneumatice, protože představuje tak velkou výkonnostní výhodu. A po 10 kolech budou muset zajet do boxů.
Některé z Q2 týmů se mohou rozhodnout pro start na středně-tvrdé směsi a získat několik pozic na dráze, zatímco se první 10 bude propadat. Vypadá to, že někteří mohou zvážit dvouzastávkový závod a v horším případě třízastávkový, takže je v podstatě odpovídá tomu, co očekáváme," dodává Hembery.