"Mezi změny ve struktuře našeho týmu patří jmenování dvou zástupců hlavního designéra. S dalšími velkými změnami, které budou následovat, se jedná o lepší způsob našeho organizování," popisuje Fry.
Letošní vůz je spíše evolucí než revolucí, zakládá se na stejných konceptech jako F2012. Podívali jsme se na všechny oblasti výkonnosti, kde jsme si mysleli, že bychom mohli získat. Auto se drobnými způsoby změnilo, některé oblasti více než jiné, ale obecně je F138 rozvojem loňského vozu.
Video: Rozhovor s Patem Fryem (zdroj: Scuderia Ferrari)
Ferrari loni bojovalo až do posledního závodu, což mělo vliv na vývoj letošního vozu. Fry ale kvůli tomu obavy nemá: "Myslím, že to je něco, co říkají všechny top týmy. Svým způsobem jsme měli štěstí, že jsme už provedli změny v naší struktuře, protože jsme nato s loňským vozem mohli tlačit, přičemž jsme na tom byli stále dobře při vývoj letošního."
Největší výzvou byla aerodynamika, jelikož jsme začali možná o tři měsíce později, než je normální. Musíme toho hodně dohánět a po představení vozu budete moci na voze pozorovat celkem dost změn: budeme mít nějaké nové díly pro druhý test a pak další velký balík vylepšení pro ten třetí a zároveň poslední, bude tedy probíhat hodně změn."
Ferrari F138 (foto: Scuderia Ferrari)
Příští rok už toho moc ze současného monopostu nepůjde využít: "To, že v roce 2014 budou auta velmi odlišná - s turbem se změní efekt výfuků a jejich pozice budou jiné, nový bude vývoj předního křídla, zatímco to zadní bude představovat další velkou změnu. To vše bude znamenat, že spoustu naší letošní práce nebudeme moci dále přenést. Zvýší to pracovní zátěž pro oddělení aerodynamiky a designu."
"Jinak si myslím, že po stránce designu přes všechny ty změny pracujeme velmi dobře, spolupracujeme s týmem pohonných jednotek. Přesto na projektech obou vozů zbývá odvést obrovské množství práce. Abychom byli v dobré pozici, musíme začít pracovat na voze pro rok 2014 brzy.
Kromě samotného vozu musíme jít po každém kousíčku výkonnosti. Prozkoumali jsme všechny loňské závody, abychom poznali, co jsme v oblasti strategie udělali dobře a co špatně. Snažíme se dále zlepšovat naše zastávky a v této oblasti jsme udělali některé změny. Snad nám pomou v boxech stáhnout dalších pár desetin.
Průměrně jsme v této oblasti minulý rok byli konzistentně nejlepší, nemůžeme si však dovolit v klidu postávat, jinak se propadnete dozadu: potřebujeme se dostat na úroveň týmů, které byly lepší v čisté rychlosti, byť měly při svých zastávkách více problémů.
Mohli bychom říci, že jsme měli občas loni ve spolehlivosti štěstí, ale vy jste svého štěstí strůjcem. Ono to odráží množství práce odvedené zde v továrně. Musíme v práci pokračovat, abychom letos byli stejně dobří nebo ještě lepší," pokračuje technický ředitel Scuderie.
Technický ředitel Pat Fry očekává, že budou v Melbourne jasně nejlepší - jinak nebude spokojený
(Scuderia Ferrari)
Je tedy Fry s F138 spokojený? "V posledních 18 měsících či dvou letech jsme v naší metodologii prováděli velké změny a částečně jsme ten proces již završili. Jsem dosavadním pokrokem potěšený. Pro mě ale náš pokrok nemůže být nikdy dostatečně rychlý a cítím, že stále máme hodně co zlepšovat. Nikdy nebudu spokojený, dokud nedorazíme do Melbourne a neprokážeme, že máme nejrychlejší auto.
Co se týče představeného vozu, odvedli jsme dobrou práci na mechanické instalaci a designu, splnili jsme všechny naše cíle pro tuhost a úsporu hmotnosti. Nemůžeme však zakrýt fakt, že z hlediska aerodynamiky je prezentované auto hodně pozadu za tím, které v aerodynamickém tunelu nacházíme dnes.
O skutečné úrovni výkonnosti budeme mít lepší představu při třetím testu, ale já nebudu spokojený, dokud nebudeme jasně nejrychlejší," dodává Fry.
Další fotografie nového Ferrari F138 najdete zde.