"Upřímně řečeno, stále se trápíme," uvádí k využívání pneumatik a jejich výkonnosti Hamašima. "Vůz má potenciál, ale momentálně se nám stále nedaří nalézt ten správný bod. V zimě se nám to někdy dařilo, někdy tam ale byly také velké rozdíly. Musíme nalézt ten správný bod a také učinit auto robustnější."
Hamašima, který se po letech u Bridgestonu loni přesunul k Ferrari, si myslí, že monopost F2012 je lepší v závodních podmínkách než během kvalifikací a že se jim podaří zlepšit rychlost jak na jedno kolo, tak i během delších jízd.
"Věřím, že naše auto je v současnosti silnější v závodní než v kvalifikačních podmínkách. Zatím jsme ale odjeli pouze dva závody, takže si nejsem jistý. Alespoň však můžeme říct, že bychom zřejmě upřednostnili mokré podmínky."
Fernando Alonso s vozem Ferrari F2012 v Sepangu (foto: Scuderia Ferrari)
"U Ferrari máme problémy se zahříváním pneumatik. Vzhledem k odlišným směsím Pirelli tento problém vůz pomáhá řešit. V závodních podmínkách se samozřejmě jedná o kompromis. Pokud je zahříváte dobře, degradace bude větší, ale když vůz správně vyvážíme, věřím, že je budeme moci dobře zahřívat a dlouho vydrží. Takže zatím musíme hledat dobré vyvážení," dodává Hamašima.