Hamilton, jenž v závodě dojel šestý po startu ze dvacátého místa, se snažil v osmém kole zbavit za ním jedoucího Petrova aerodynamické výhody, kterou skýtá jízda v těsném závěsu za jiným vozem.
O manévru, za který dostal Hamilton napomenutí již během závodu a který posléze rozdělil diskutující na dva tábory (v naší anketě hlasovalo 50% pro jeho další potrestání), hovoří odborník na slovo vzatý - zkušený pilot Formule 1 Herbert, jenž má navíc v pravidlech výborný přehled.
Ne nadarmo byl vybrán, aby v kritických situacích mohl svými zkušenostmi přispět ke správnému rozhodnutí závodních komisařů. Zajímavé je, že rozhodnutí varovat Hamiltona od nich vůbec nevzešlo: "Byl jsem členem skupiny komisařů v Malajsii jako zástupce pilotů, ale rozhodnutí napomenout Hamiltona nevzešlo od nás, ale od ředitele závodu - Charlie Whitinga."
A jak viděl onen kritický okamžik on? "Z mého pohledu by to bylo nebezpečné či problematické pouze tehdy, kdy Petrov udělal pohyb a zkusil Lewise předjet. K tomu ale nedošlo, kličkoval za Lewisem ze strany na stranu, aniž by se ho pokoušel předjet.
Bylo to nicméně zvláštní manévr, který vyvolal velkou odezvu, protože něco takového jsme už dlouho neviděli. Ale jak jsem řekl: neviděl jsem na tom nic špatného, pokud se tím snažil utrhnout Petrova ze závěsu, pak to bylo neobvyklé. Pokud toho chcete dosáhnout normálně, prudce zabočíte doleva či doprava, Lewis však kličkoval po trati ze strany na stranu.
Hodně se o tom hovořilo kvůli pravidlu, podle kterého může pilot změnit směr pouze jednou směr při bránění své pozice. Nejsem zastáncem tohoto pravidla, protože to hodně omezuje možnosti bránícího se jezdce.
Samozřejmě pokud by došlo k vytlačení druhého pilota na trávu, je to porušení pravidel, ale nevidím nic špatného na kličkování ze strany na stranu a s tím souvisejícím ztížením předjížděcího manévru. Očekávám, že se o tom ještě bude na schůzce s piloty před závodem v Číně."