Zreteľ na bezpečnosť je v oboch prípadoch prvoradý, ale niekedy je tragédii len veľmi ťažké zabrániť.
Už v 80-tich, či 90-tich rokoch sme napočítali niekoľko súťažných mestských okruhov, ktoré svoj vrchol slávy dosiahli, ale neskôr sa z F1 potichu vytratili. Väčšina sa jazdila v USA, kde však celkový záujem o kráľovskú motoristickú disciplínu už dlhé roky stagnuje.
Okruhy v Singapure a Valencii sú akousi novou, čerstvou krvou šampionátu, pretože sľubujú vzrušujúce výzvy. O oboch sa hovorí ako o dizajnérsky zaujímavých a lákavých. Pri ich konštrukcii sa myslelo aj na vysokú úroveň bezpečnosti a určite nebudú pripomínať síce na pohľad krásne, ale nebezpečné Monako.
Starosti ohľadne zvýšenia nehodovosti si nerobí ani trojnásobný šampión Niki Lauda, ktorý už roky pôsobí ako stálica na komentátorskej stoličke RTL.
"Nové, moderné okruhy sú dizajnované tak, aby spĺňali súčasné bezpečnostné normy. Určite môžeme počítať s tým, že budú mať viac výbehových zón ako napríklad také Monako," poznamenal Rakúšan.
Pred-pretekové simulácie jednotlivých tímov naznačujú, že nové trate disponujú úsekmi, ktoré piloti budú prechádzať vo vysokých rýchlostiach, pohybujúcich sa cez 300 km/h.
"Áno, to je možné, ale v tom problém nevidím. Jazdiť hneď vedľa múra zase nie je až také nebezpečné. Treba vedieť, kedy a kde z rýchlosti ubrať. Dnešné autá sú síce potencionálne nebezpečné, ale tento šport je hlavne o odvahe riskovať. Samozrejme, v súčasnosti je všetko oveľa menej rizikové ako za mojich čias," dodal 59-ročný Lauda.