Konstrukce běhounů tajemstvím úspěchu?

S bitvou diplomacie po Grand Prix Maďarska se stupňuje napětí a očekávání směrem k nadcházejícímu závodu v italské Monze.

FIA pohrozilo diskvalifikací všech vozů, jejichž přední pneumatiky budou širší, než kolik připouští předpisy, tedy 270 mm. Představitelé společnosti Michelin, jíž se možnost diskvalifikace dotýká prohlásili, že své pneumatiky upravovat nebudou, že jsou v souladu s předpisy a jde jen o jiný výklad pravidel, který však nelze měnit v průběhu probíhající sezony.

Objevily se také dvě teorie, díky kterým jsou pneumatiky Michelin o tolik lepší. Obě mají stejný výsledek, rozšíření běhounů předních kol. Dle jedné teorie za to může složení směsi, která se za horka a tlaku roztáhne a nabídne vozům větší styčnou plochu s povrchem tratě. Dle druhé pak účinkem tepla a tlaku měknou bočnice pneumatik, které tak dostávají jiný tvar a výsledkem je opět větší styčná plocha.

Nicméně s odstupem času prohlásil šéf tiskového oddělení Andy Pop něco trochu jiného: „Nechceme, aby se naši partneři (týmy F1) dostali do potíží proto, že budou diskvalifikováni pro nevyhovující pneumatiky. Z tohoto důvodu jsme přistoupili ke zpevnění běhounů, jež jsou příčinou nastalých problémů. Nové pneumatiky by měly být k dispozici již pro GP Itálie příští týden.“

Zdá se tak, že se u Francouzů zalekli možné diskvalifikace a nepřímo tímto prohlášením potvrdili, že základ jejich úspěchu tkví právě v konstrukci běhounu předních pneumatik, nikoliv měknoucí bočnice.

S podivem je však to, s přihlédnutím k tradici Formule 1, že Michelin využil situace ve svůj prospěch, aniž by porušil pravidla. Využil toho, že FIA kontrolovala pneumatiky před závodem, nikoliv až po závodě. Dá se tedy říci, že si všiml drobné mezery, za což byli jiní konstruktéři a inženýři v minulosti vynášeni do nebes. Dnes se však obecně tvrdí, že Michelin podváděl. A to jistě není ta správná formulace, francouzští dodavatelé pouze dokázali vytěžit maximum z příležitosti, která jim byla nabídnuta…