Tým se chystá na cestu do Magny-Cours v dobré náladě. Nedělní úspěch by nebyl možný bez vazby na technické společníky stáje. Významně se na tom podílel Petrobras, který vyrobil nové palivo pod podmínkou kvalitního výsledku, stejně tak nepolevující snaha Michelinu při vývoji pneumatik, která se v této sezóně stále více a více projevuje. Tato značná spoluúčast odborníků pomohla aby si BMW Williams F1 upevnil své čelní postvení.
„Po mém vítězství v Nurburgringu se chystám na Magny-Cours s velkou sebedůvěrou“, říká Ralf Schumacher. „V několika posledních závodech jsme ukázali že můžeme závodit s Ferrari a s McLareny a když jsme mohli být úspěšní v Nurburgringu, tak můžeme být i kdekoli jinde. Naše naděje jsou vysoké, ale víme že budeme mít ještě hodmě práce abychom se udrželi v nynější formě.“
„Okruh v Magny-Cours by měl našemu vozu vyhovovat, ale nepatří mezi mé oblíbené, protože je nudný!“, dodává Ralf. „Ale moderní zázemí a design tratě přináší prostor pro dobrý závod. Navíc mám na tento okruh dobré vzpomínky. V roce 2001 jsem si zde vybojoval první pole position ve Formuli 1. Vítězství na Nurburgringu mi připravilo ohromné narozeniny a určitě bych nic nenamítal kdybych ho ve Francii zopakoval.“
Jeho stájový kolega Juan Pablo Montoya věří že FW25 by měl být výborný i v Magny-Cours: „Doufejme že Velká Cena Francie pro nás bude další dobrý závod, protože náš vůz bývá v Magny-Cours vždy dobrý. Loni jsem zde startoval z pole position a jsem zde vždy hodně rychlý.“
„Naše nedávné úspěchy jsou důsledkem snahy lidí v Grove a v Mnichově a měli bychom získat další body za přední příčky. Poslední dva roky zde bylo horko a to by mělo sedět našim pneumatikám Michelin. VC Francie je tak trochu mou domácí velkou cenou, protože žiji v Monaku, tak doufám že pojedu dobře a fanoušci se dočkají skvělé závodní podívané.“
Sam Michael, šéf inženýr Williams F1 je pyšný za pokrok týmu od začátku sezóny. „Po tom co jsme ukázali svou výkonnost v Nurburgringu se těšíme a chystáme se na Magny-Cours.“, řekl Michael. „Celkově jsme se značně zlepšili v průběhu roku, hlavně díky agresivnímu vývojovému programu a zdá se, že se nám to vyplatilo. Tento program byl podporovaný intenzivním testováním na okruhu, které je neodmyslitelnou součástí šampionátu. Do celého našeho testovacího procesu integrujeme Michelin a to nám zajistilo, že Williams F1 určuje směr vývoje pneumatik.“
„V Magny-Cours je jedna rychlá pasáž, několik rychlých šikan, stejně tak pár pomalých a středně rychlých zatáček.“, dodává Michael. „Poslední zatáčka byla modifikována a skýtá další možnost k předjíždění. V Magny-Cours předpokládáme, kvůli novým pravidlům a typickému opotřebení pneumatik, opět zajímavou strategii. Od doby co byly změněny pravidla, jsme viděli mnoho rozmanitých závodních strategií a tato VC nebude vyjímkou.“
Mario Theissen, ředitel BMW Motorsport komentuje: „V posledních třech závodech jsme prokázali že jsem učinili velký vývojový pokrok. V Monaku byl požadavek na mechanické vlastnosti a ovládání, v Montrealu to bylo hlavně o výkonu a dobrých brzdách a podstatou našeho skvělého výsledku v Nurburgringu byla aerodynamika. Dohnali jsem odstup od konkurence a zvýšili jsme šanci na úspěch ve Francouzké Velké Ceně. Za velkou část našeho úspěchu mohou pneumatiky Michelin, pro které je Magny-Cours domácím závodem. Jsme si jisti že nás francouzská společnost, jako vždy, vybaví znamenitým obutím. Okruh pro BMW P83 představuje průměrnou zátěž. Máme ve Francii zkušenosti s teplým počasím, které nám daly možnost otestovat motory a jejich teplotní stabilitu.“