Je to dôležité hlavne z hľadiska prechodu pneumatík z Michelin na Bridgestone. „Všetko prebieha hladko. V porovnaní s vývojom R 26 sme určite o krok vpred,“ povedal bývalý inžinier Jordanu.
„Nové šasi tento týždeň úspešne prešlo homologizáciou FIA, zatiaľ čo zadná časť auta bola použitá v hybridnom šasi R 26 v testoch v Španielsku, kde sme najazdili niekoľko tisíc kilometrov.“
Renault nedosiahol v minulotýždenných testoch v Barcelone a v Jereze najrýchlejšie časy, ale Bell sa tým nezaťažuje. Verí, že kľúčom k úspechu bude spoľahlivosť.
„Naše priority v týchto zimných testoch sú dané jasne: zaistiť optimálne využitie pneumatík Bridgestone a pracovať na spoľahlivosti zadnej časti auta R 27. Všetko ide podľa plánu, R 26 bolo pri dlhých výjazdoch v testoch rýchle. Nová prevodovka fungovala bez problémov.“
„Takže všetko naznačuje tomu, že robíme skutočne dobrý progres a v januárových testoch budeme pripravený poprvý raz nasadiť kompletne nové auto R 27,“ dodal Bell.