Baghetti dostal šanci díky organizaci Scuderia Sant´ Ambroeus. Jednalo se o společnost menších italských týmů s úkolem vypěstovat nového italského mistra světa. Sdružení se těšilo velké podpory Enza Ferrariho, který občas připravil jeden vůz pro vyvoleného z FISA.
Každý očekával, že tuto příležitost dostane talentovaný Lorenzo Bandini. Místo v kokpitu si však, už v té době, zaplatil Giancarlo Baghetti. Rozhořčení Scuderie Sant´ Ambroeus bylo velké, ale nemohli dělat nic, jen přihlížet. Aby si byl Ferrari jist, že mu Ital jeho vůz nedoveze jen jako hromádku šrotu, přihlásil jej na nemistrovskou Velkou Cenu Syrakusu na Sicílii. Po technických problémech Richieho Gintera se Baghetti stal jediným jezdcem červeného vozu. Přestože se závodu neúčastnila většina hvězd z mistrovství světa dojel si Baghetti pro své první vítězství před Američanem Danem Gurneyem na Porsche.
Závod ve Francii byl za velkého vedra odstartován. Trio vozů Ferrari šlo ihned do vedení a nezadržitelně ujíždělo. S rudou převahou snažil držet krok Stirling Moss na lotusu. Brit se překvapivě protáhl kolem Richieho Gintera a dostal se na třetí pozici. Ve vedení se pořadí měnilo také. Hill neodolal tlaku ze strany von Tripse a přepustil mu vedení.
Největší pozornosti diváků se dostávalo sedmičlenné skupině jezdců bojujících o páté místo v pořadí Clark, Ireland, Bonnier, Graham Hill, McLaren, Gurney a Baghetti. Celý tento vláček závodníků bojoval na dlouhých rovinkách v ohromných rychlostech, ve větrném pytli, bok po boku. O své výhodě lepšího stroje Baghetti dobře věděl. Nezaváhal, ze svého stroje vytěžil maximum a dostal se do čela skupiny. V tu chvíli se většina pozorovatelů začala zajímat o jeho životní jízdu. Všechny překvapil svým čistým stylem řízení a všem dokazoval, že se umí porvat i s velmi uznávanými piloty.
Úvodní fáze závodu: Innes Ireland pronásleduje Giancarla Baghettiho
V osmnáctém kole dobrá nálada týmu Ferrari mírně poklesla. Von Trips vzdal. Odražený kamínek proděravěl chladič a von Trips musel odstavit svůj vůz v boxech. Do čela šel opět Phil Hill, ale rozehřátý kluzký povrch tratě způsobil, že po několika kolech nezvládl pomalou ostrou zatáčku Thillois, otočil se kolem své osy a postavil napříč. Za ním jedoucí Moss neměl kam uhnout. Byl z toho lehký kontakt, který stál Hilla několik pozic. Moss pokračoval bez problému dál. Zároveň se Hillovi nepodařilo udržet motor vchodu a než jej znovu nastartoval, ztrácel na vedoucího Gintera celé kolo.
Osmatřicáté kolo, Američan v čele. Devětatřicáté kolo, Ginter se pomalu vzdaluje svým pronásledovatelům. Čtyřicáté kolo, jeho motor spotřeboval veškerý olej. Potichu jedoucí vůz zastavuje.
Čest značky už hájí jen Baghetti, který se rázem dostal do čela závodu. Těsně za ním Gurney a Bonnier na vozech Porsche. Jistý novinář časopisu Autosport shrnul tento souboj slovy: „Okruh za okruhem se trojlístek jezdců střídal na jednotlivých místech, závodníci se přitom nesmírně často řítili bok po boku. Gurney s Bonnierem se skutečně snažili. Zdálo se však, že chladnokrevným Italem nic neotřese.“ Stirling Moss, který po problémech s brzdami sledoval souboj z boxů, nevěřil že by Baghetti mohl nakonec zvítězit.
S Baghettim neotřásla ani porucha Bonnierova motoru tři kola před cílem. Nastal duel, který už se jednou opakoval – GP Syrakusu. Experti už začali psát zprávy. Lišák Gurney nedal šanci nezkušenému Italovi a vyhrál Velkou cenu Francie. Baghetti jim ale vypálil rybník. Gurney skutečně ještě 300 metrů před cílem vedl, ale když oba jezdci vjeli na závěrečnou dlouhou cílovou rovinku, Baghetti vystřelil z větrného pytle přímo před Američana a za ohromných ovacích nadšeného davu projel cílem o 1 desetinu sekundy před Gurneyem.
| Poř. | # | Jezdec | Země | Tým / Šasi, motor | Čas / odstup |
|---|---|---|---|---|---|
| 1. | Phil HILL | usa | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 2:24.900 | |
| 2. | Wolfgang VON TRIPS | deu | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 2:26.400 | |
| 3. | Richie GINTHER | usa | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 2:26.800 | |
| 4. | Stirling MOSS | gbr | Rob Walker Racing Team | 2:27.100 | |
| 5. | Jim CLARK | sco | Team Lotus | 2:29.000 | |
| 6. | Graham HILL | gbr | Owen Racing Organisation | 2:29.100 | |
| 7. | John SURTEES | gbr | Yeoman Credit Racing Team | 2:29.100 | |
| 8. | Bruce MCLAREN | nzl | Cooper Car Company | 2:29.400 | |
| 9. | Dan GURNEY | usa | Porsche System Engineering | 2:29.600 | |
| 10. | Innes IRELAND | gbr | Team Lotus | 2:29.800 | |
| 11. | Tony BROOKS | gbr | Owen Racing Organisation | 2:29.900 | |
| 12. | Giancarlo BAGHETTI | ita | FISA | 2:30.500 | |
| 13. | Jo BONNIER | swe | Porsche System Engineering | 2:30.500 | |
| 14. | Jack BRABHAM | aus | Cooper Car Company | 2:31.000 | |
| 15. | Roy SALVADORI | gbr | Yeoman Credit Racing Team | 2:31.200 | |
| 16. | Masten GREGORY | usa | Camoradi International | 2:31.300 | |
| 17. | Carel-Godin DE BEAUFORT | nld | Ecurie Maarsbergen | 2:31.800 | |
| 18. | Jackie LEWIS | gbr | H&L Motors | 2:32.000 | |
| 19. | Lucien BIANCHI | bel | UDT-Laystall Racing Team | 2:33.400 | |
| 20. | Willy MAIRESSE | bel | Team Lotus | 2:35.800 | |
| 21. | Bernard COLLOMB | fra | Soukromý Cooper | 2:36.800 | |
| 22. | Michal MAY | che | Scuderia Colonia | 2:37.900 | |
| 23. | Maurice TRINTIGNANT | fra | Scuderia Serenissima | 2:37.900 | |
| 24. | Ian BURGESS | gbr | Camoradi International | 2:39.700 | |
| 25. | Henry TAYLOR | gbr | UDT-Laystall Racing Team | 2:40.300 | |
| 26. | Giorgio SCARLATTI | ita | Scuderia Serenissima | - |
VÝSLEDKOVÝ SERVIS: F1NEWS.CZ
| Poř. | # | Jezdec | Země | Tým / Šasi, motor | Body | Čas / odstup | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | Giancarlo BAGHETTI | ita | FISA | 9 | 2:14:17.500 | ||
| 2. | Dan GURNEY | usa | Porsche System Engineering | 6 | 2:14:17.600 | ||
| 3. | Jim CLARK | sco | Team Lotus | 4 | 2:15:18.600 | ||
| 4. | Innes IRELAND | gbr | Team Lotus | 3 | 2:15:27.800 | ||
| 5. | Bruce MCLAREN | nzl | Cooper Car Company | 2 | 2:15:59.300 | ||
| 6. | Graham HILL | gbr | Owen Racing Organisation | 1 | 2:15:59.400 | ||
| 7. | Jo BONNIER | swe | Porsche System Engineering | 2:17:32.900 | |||
| 8. | Roy SALVADORI | gbr | Yeoman Credit Racing Team | + 1 kolo | |||
| 9. | Phil HILL | usa | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | + 2 kola | |||
| 10. | Henry TAYLOR | gbr | UDT-Laystall Racing Team | + 3 kola | |||
| 11. | Michal MAY | che | Scuderia Colonia | + 4 kola | |||
| 12. | Masten GREGORY | usa | Camoradi International | + 9 kol | |||
| 13. | Maurice TRINTIGNANT | fra | Scuderia Serenissima | + 10 kol | |||
| 14. | Ian BURGESS | gbr | Camoradi International | + 10 kol | |||
| DNF | Richie GINTHER | usa | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | olej | |||
| DNF | Stirling MOSS | gbr | Rob Walker Racing Team | brzdy | |||
| DNF | Willy MAIRESSE | bel | Team Lotus | palivo | |||
| DNF | Carel-Godin DE BEAUFORT | nld | Ecurie Maarsbergen | motor | |||
| DNF | Lucien BIANCHI | bel | UDT-Laystall Racing Team | spojka | |||
| DNF | Wolfgang VON TRIPS | deu | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | motor | |||
| DNF | Giorgio SCARLATTI | ita | Scuderia Serenissima | motor | |||
| DNF | Jack BRABHAM | aus | Cooper Car Company | tlak oleje | |||
| DNF | Bernard COLLOMB | fra | Soukromý Cooper | motor | |||
| DNF | John SURTEES | gbr | Yeoman Credit Racing Team | nehoda | |||
| DNF | Tony BROOKS | gbr | Owen Racing Organisation | přehřívání | |||
| DNF | Jackie LEWIS | gbr | H&L Motors | přehřívání | |||
VÝSLEDKOVÝ SERVIS: F1NEWS.CZ