1. Věřím, že v předchozí smlouvě také nebylo, že s tím nejslabším motorem v poli vyhrají 4x titul. Ejhle, stalo se. Kritika Renaultu je samozřejmě na místě. Ovšem kritika předváděná RedBullem nebyla příliš "košér". Hold Renault udělal motor slabší než soupeři a při dnešním omezeném testování a možnostech inovace se ztráta dohání hůře. Věřím ale, že Renault brzy soupeře dožene a nebo se řádně přiblíží. Ovšem RedBull je ta stáj, která pokud nevyhrává, tak neváhá přijít s prohlášeními o odchodu z F1 apod. Pro ně je prostě vítězství nebo nic. Naštěstí tento přístup nevidíme u Ferrari, McLarenu či jiných.
2. Silně pochybuji, že zákaznické týmy dostávají od továren totožné pohonné jednotky jako tovární tým. Tohle si dle mého názoru může myslet jen naivka. Předpoklad je takový, že zákazníci dostávají pohonné jednotky bez nových vylepšení a když dostanou pohonnou jednotku s vylepšením, tak stopro je to pro např. Mercedes to vylepšení už "staré" a hlavně dokonale implementované, odzkoušené.
To, který typ nabídlo Ferrari RedBullu dle mého názoru záleží hlavně na Ferrari. Na kom jiném také, že ano? Trh funguje principem poptávka/nabídka, to je standardní princip. V rámci motoristického sportu je přirozené, že si tovární týmy tímto způsobem hlídají konkurenci.