Zaprvé (pokud vím) podle FIA mají mít zákaznické týmy motory ve stejné specifikaci jako výrobci.
A zadruhé: MB má životnost motoru rozloženou na část s mírnější motorovou mapou na závody a na ostřejší na kvalifikaci.
Když jim "kvalifikační" mód ustřihnou, úměrně zvednou výkon pro závod. A co jim zakážou potom?