Martin ten vývoj nijak neovlivní,.. ...lebo pravidlá okolo pohonných jednotiek sú schválené a karavana pôjde ďalej, bez ohľadu na to, čo on hovorí, lebo nemá skúsenosti s nábehom novej výroby, ktorá vždy navyšuje náklady, lebo sú používané nové technológie, ktoré niečo stoja a v podstate s novými technológiami sa investované prostriedky o to rýchlejšie vrátia nielen v F1, ale budú použiteľné aj v bežných autách, kde ale u motorv je ten maximálny krútiaci moment posadený do nižších otáčok, kde má motor maximálny výkon pri optimálnej spotrebe, ale ostatné možnosti hybridu a prírastkov elektrickej energie z MGUH a MKUK, ktorá sa môže spätne využiť a šetrí palivo, je evidentný a celý systém sa nielen zdokonalí v závodnom športe tak, že sa dosiahne vysoká spoľahlivosť, ale aj kvalita tohoto pohonu a to tu predsa ide a preto je to na programe dňa v F1, kde na to prostriedky sú a ak sa tam míňa na iné hlúposti, ako je menenie tvaru zloženiu zmesí u pneumatík každý rok, tak u pohonných jednotiek to nie je, lebo nové monoposty sa stavajú vždy okolo pneumatík a nie okolo nového motora, ktorý sa nebude meniť viackrát za rok, ako je to už nenormálne u pneumatík. Martin by sa mal ako predstaviteľ FOTA už dávno zaujímať o to, prečo sa problematika okolo pneumatík stále mení a nie je ekonomické a ani a ani to nie je potrebné, lebo to vedie k enormnému zvyšovaniu nákladov na nové vozidlá a úspech nemusí byť zaručný ani vtedy, ak mám k dispozícii tú najmoderjejšiu techniku a tento rok to aj dokázal, že Mclaren úspešný nie je a zlepšenie a posun medzi špičku ako minulý rok je v nedohľadne.