Zákaznické motory Renault jen za tří podmínek

S příletem Maxe Mosleyho do dějiště GP Monaka se opět rozhořely diskuse o dodržování dohod mezi FIA a týmy, především o dodávkách zákaznických motorů, povolení kontroly prokluzu a záložního finančního balíku pro pomoc v případě finančních problémů některého z finančně slabších týmů F1.

Kolem motorů Renault je poslední dobou poměrně živo. Automobilka se vrací od koncepce širokoúhlého motoru zpět ke konvenčnímu úhlu 90° pro příští generaci svých motorů. Patrick Faure přislíbil dodávku zákaznických motorů, ale tuto podmínil splněním tří základních podmínek.

„Budeme připraveni dodávat zákaznické motory při splnění tří podmínek. První a nejdůležitější je ta, že chceme mít nejprve spolehlivý a silný motor. Druhou podmínkou je to, že nebudeme tímto krokem finančně poškozeni, nechceme na tom vydělat, ale nechceme také tratit. Třetí pak spočívá v tom, že nechceme být jen dodavateli motorů, ale také partnery druhého týmu s možností testů mladých inženýrů, pilotů nebo spolupráce v jiném směru. Mohlo by k tomu dojít řekněme v roce 2005 nebo 2006,“ prohlásil Faure.

Také se zmínil o způsobu jednání a nátlaku ze strany FIA. Ta totiž pohrozila ústy svého prezidenta, že v případě neochoty automobilek k dodávce levných motorů soukromým týmům, skutečně zakáže elektronickou kontrolu prokluzu. „Jsem přesvědčen, že v našem obchodu nepotřebujeme výhrůžky, ale jednání. Možná je naše nabídka kolem 15 milionů USD na sezonu vyšší, než u konkurence, ale naše výpočty ukázaly, že 10 milionů by znamenalo finanční ztrátu. Abychom se tomuto vyhnuli, měla by cena být kolem 15 milionů, možná lehce méně,“ dodal sportovní šéf stáje Renault.