DISKUZE K ČLÁNKU Haas se brání: "Naše auto není kopií loňského Ferrari!" vzkazuje neschopným soupeřům

Šéf stáje Haas Günther Steiner se ostře ohradil proti tvrzení soupeřů, že velký pokrok letos dosáhli díky okopírování loňského Ferrari. Podle něj to není možné, stačí se na auta podívat.

Počet komentářů: 35, poslední 01.04.2018 09:32 Vložte komentář

Místní přihlášení
Sociální sítě

Zobrazit příspěvky: všechny podle vláken všechny podle času

Jirka_1
08:57 29.03.2018 217.30.64.XXX
Force India měla loni také velmi dobré výsledky, přestože neoplývá velkými penězi, jen jde o to jak s nimi nakládá. Obecně považuji zákaz testování za kontraproduktivní, protože některé věci se prostě na papíře nebo v tunelu nedají stoprocentně vyladit, na tom shořela i Honda, protože nemohla testovat PJ v reálném provozu na trati. A toto netestování nastavilo status quo - kdo je jaký na začátku sezóny, takový je i na konci. Pátky jsou nedostatečné, možná by nebylo od věci testovat už ve čtvrtek. Netestování stejně nárůst nákladů nesnížilo.
Haas - zase tak rychlé to auto není, podívejte se, jakou ztrátu měli na čelo závodu v momentě nepovedených pit stopů. Akorát byli o facku rychlejší, než zbytek pomalého pole. Zvlášť u Renaultu mě zaráží, jak pomalu jdou nahoru. Letos už měli být čtvrtí.

+ 1 / − 0

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- Adi
  10:21 29.03.2018 81.19.11.XXX
  Pokud vím, tak Renault byl jak v kvalifikační, tak v závodní rychlosti minimálně srovnatelný s Haasem. Bahrain napoví, ale po první aktualizaci motoru Renault společně s vývojem šasi bude Renault TOP4 tým nedaleko za dvojcí RB/Ferrari. Jsou v F1 3. sezónu a nemyslím si, že jejich počínání je ostuda.
  
  + 0 / − 0
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
  - GRAHAM
    10:30 29.03.2018 77.236.218.XXX
    Brzo hodnotit, Haas je na tom "zatím" dobře. A Mclaren bude před Renaultem.
    
    + 1 / − 1
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
- odin
  11:41 29.03.2018 46.135.28.XXX
  V článku Haas odpovídá na podezření TÝMŮ STŘEDU POLE. Čili mi připadá jejich srovnávání a dehonestování se špičkou unfair.
  Zákaz testování měl snížit rozdíly mezi bohatými a chudými stájemi.Kontraproduktivní rozhodně není. Možná to jen tak může připadat, protože ti bihatí jsou v čele stejně. Ovšem na příkladu druhé kariéry M.Schumachera byl jasně vidět, rozdíl ve výsledcích pilota, který neměl omezení a pak když jezdil s omezením. Podle mne je to podobné i v případě týmů. Kdyby bylo neomezené testování, tak ti současní TOP, nakládají ostatním mnohem více na kolo, než nyní. A je otázkou, zda by díky tomu nabylo v F1 ještě méně týmů, než je v současnosti.
  
  + 2 / − 1
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
  - Jirka_1
    11:52 29.03.2018 217.30.64.XXX
    A jsme u toho - potvrzuješ to, co jsem ohledně testování napsal. Nelze výrazněji změnit auto jen na základě nějakých dat v PC nebo z tunelu, jsou nutné testy, aby se vychytaly věci, které nelze nasimulovat. Takže jak se podaří fáro na začátku sezóny, tak je dobré celý rok. Ostatní mají smůlu, protože díky omezeným penězům a nemožnosti testování nemají šanci dohnat špici. Schumi díky téměř nepřetržitému testování dostal Ferrari tam, kde bylo - bez jeho práce by nikdy nebylo tak dobré. A jelikož Mercedes nevyvíjel auto typicky pro něj, ale dal mu nedotáčivé auto po Buttonovi bez možnosti testování, nemohl nikdy být tak dobrý, jako v dobách rudých... Schumi závodit nezapomněl, jen nedostal techniku odpovídající jeho jezdeckému stylu.
    
    + 2 / − 0
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
    - Adi
      12:04 29.03.2018 81.19.11.XXX
      Tak, já myslím, že o TOP4 to bude tuhý boj mezi R a Mc a myslím, že rozhodne vyrovnanost výkonů. Takže v PK tipuji na 4. místě Renault, avšak Alonso v PJ klidně oba piloty Ren může porazit. Myslím, že Van není ještě tolik komplexní jezdec jako Sainz a Hulk a to rozhodne :)
      
      + 0 / − 0
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
      - GRAHAM
        12:07 29.03.2018 77.236.218.XXX
        Tak jasně, to beru, to tak může být....já tak ani moc nekoukám na body jako takové, ale na rychlost monopostu, v baličku včetně jezdce.
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
    - mi88ki
      12:50 29.03.2018 165.72.200.XXX
      Já bych byl pro aby se testovalo v pondělí, třeba po každém druhém závodě, tedy řekněme alespoň tam, kde jsou permanentní okruhy a nejede se hned následující víkend.
      Bylo by to spravedlivé pro všechny. Nikdo by se nemusel obávat, že si v testech zničí auto či díly do závodu. Náklady by se zvýšili jen za ubytování a provoz. Týmy by měli pro porovnání aktuální výkonnost z víkendu. Zároveň by se zakázalo používat aero-tunely během probíhající sezóny. V souhrnu by tak všichni ušetřili a zvláště těm méně bohatým by se to hodilo a nezvýhodňovalo to pouze ty co mohou bezedně utrácet. Na testy by mohli přijít diváci, pro které je vstupné pro celou rodinu na závod příliš.
      
      + 1 / − 0
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
      - Pikaso
        14:09 29.03.2018 77.104.216.XXX
        Myslím, že by bylo zajímavé porovnat náklady na jeden den testování na dráze a jeden den testování v tunelu. Myslím, že by nám z toho vypadla zajímavá čísla.
        Navíc bych ještě doplnil nebo spíše na plnou hubu napsal, že zrušením testů sebrali ten největší kus z tzv. DNA F1. Zcela a úplně vymazali podíl jezdce na tvorbě auta před sezonou a tento parametr pro mě byl vždy jedním z nejdůležitějších. Tam mohl pilot ukázat jakou má zpětnou vazbu, jak dokáže říci mechanikům co je třeba. Testováním v počítači nebo spíše na simulátoru se tak z jezdců opravdu stali hráči PS konzole a to prostě není dobře.
        FIA pořád hledá jak zlepšit F1 a přitom mají jednoduchý návod na těchto stránkách a počítám, že ne jenom zde. Jak píšete, omezme testování v tunelu a vraťme v omezeném počtu testování na tratě, tak aby na tom nebyli bití ti chudší. Super nápad.
        
        + 3 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        jumpman
        16:49 29.03.2018 178.255.168.XXX
        podle mě, je testování naprosto nejlevnější formou vývoje. Pokud musí tým vybudovat simulační stolici pro celý vůz, tak je to extrémně drahé a má to snad jen ferrari, mercedes a red bull, zbytek má jen částečné stolice, takže malé týmy jsou znevýhodněné tímto více, než kdyby se jezdilo na trati.
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Pepan
        17:03 29.03.2018 89.24.157.XXX
        A ještě jeden bonus by to mělo. Pokud by během testování bylo možno pustit do hlediště diváky, zase by to bylo přínosem pro sledovanost této disciplíny.
        
        + 2 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        jon
        10:37 31.03.2018 194.228.59.XXX
        Máš naprostou pravdu v tom, že náklady na simulátor + CFD + tunel jsou šílené. Stejně tak provoz serveru, který to množství dat shromažďuje a následně jeho spojení a s výpočetním serverem, který mají týmy na okruhu, aby bylo možné ten obrovský objem dat korelovat s tím, co zjistí při těch pár testovacích kolech.
        Osobně také nevidím problém v tom, že si to každý může dělat tak, jak chce. Když může fungovat omezení CFD + tunel, kdy se obojímu dohromady může věnovat nějaký konkrétní čas, tak proč by se do toho balíčku nemohlo přidat reálné testování. Ať si každý rozhodne podle svého, co mu vyhovuje.
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit