DISKUZE K ČLÁNKU Massa začíná pochybovat o tom, že Williams dostává stejný motor jako tovární Mercedes

Rovnaký ako "rovnaký" Pán Vlk s dvomi ef na kritiku o priveľkej dominancii Mercedesu v niektorom rozhovore povedal asi toto: "bla bla bla ... bla ... hlavne nepretekal Valtteri"
Posledná časť jeho vyhlásenia rozhodne stojí za úvahu. Až keď uvidíme Bottasa v plnej paráde môžme hovoriť o tom, koľko Williams stráca. Nič proti Massovi, ale je to hlavne Bottas, podľa ktorého treba posudzovať výkon ( a stratu ) FW37.
Ako, nie žeby mal Bottas na Mercedes, to rozhodne nie. Ale do Q2 na rozdiel od Massu ( a oboch Ferrari ) postúpil na tvrdšej sade. Za "normálnych" okolností by 3. miesto na štarte s najväčšou pravdepodobnosťou patrilo jemu a narozdiel od Felipeho by si ho tak ľahko nenechal zobrať. Hlavne by mal Williams pri dvoch pilotoch viac priestoru na stratégiu ( ktorú mimochodom včera celkom pos...., ale to je na inú debatu )
..taký je môj názor v tejto veci. Počkajme a uvidíme.

Motory Ja myslim ze problem neni motor, ten maj vsichni vicemene od dodavatele stejnej jako tovarni staj, ale software nikoliv, navic nemaj informace jak a co konkretne nejlepe vyuzit. Proste nezavislej dodavatel nema co tajit, kdezto vyrobce s vlastni staji ano. Neni to transparentni. Ja bych v ramci tymu jednoho motoru udelal tzv opensource, aby kazdej videl co s motorem vsichni delaj a zkousej. To by melo velmi stizit tutlani toho jak vyuzivat co nejlepe dany motor. Nevim presne jak to s tim softwarem je, nejspise je jen nejaky zakladni software ostatni si ho upravujou. Jde o to zpristupnit jak ho kdo upravuje , a tak by to melo byt koser.

Dostávajú tie samé,... ...lebo je to séria takého sortimentu, že vyrábať niečo zvlášť by bolo nesmie. Avšak po odbrzdení tie najvýkonnejšie ostanú v tíme Mercedes a ostatné sa distribuujú zákazníkom, to však neznamená, že musia byť najspoľahlivejšie, takže je to dvojsečná zbraň zvlášť v tejto sezóne. Hlavný problém však vidím v tom, že zákazníci nemajú manuál a ani prístup k sedapu, ako zvýšiť krátkodobo výkon pohonnej jednotky, ako víťazný tím, že to odpáli jazdec na volante po tom, ako mu to odsúhlasia z boxov, ak je všetko v poriadku a on to potrebuje, aby udržal pozíciu, ale pri dobehnutí straty tak, ako to bolo tímom prezentované. Preto by mal o to Williams oficiálne požiadať, lebo ak to môže používať len on a ostatní nie, ktorí jeho pohonné jednotky odoberajú, sú diskriminovaní a malo by sa s tým niečo robiť. Ale ak to nik nežiadal a nežiada od Mercedesu, nemému nik nerozumie.

Masa se probudil ze snu :D Došlo k tomu co bylo jasné loni McLarenu a letos již snad úplně všem. Mercedes nebude ohrožovat svoji stáj a je to další důvod proč tu asi po 50-té napíšu, že základem kvalitní soutěže je oddělení motorářů od stájí na dva subjekty. Motoráři ať vyrábí motory a prodávají je stájím (i třeba domácím) a motory ať jsou při předání kontrolovány FIA, zda se všem stájím dostává stejné "železo" i software. Dodavatel čehokoli by měl být pod dohledem FIA stejně jako to bylo u řídících jednotek od McLArenu, které byly dodávány všem a které ani nedělal McLaren F1, ale McLaren Technology. Ať už se konečně ve vedení FIA a F1 ty lidi proberou z dolarového mámení a začnou dělat něco pro sport.

Naprostý nesmysl. Podle mě to na takové úrovni jakou je F1 kde kromě špičkové techniky jsou i špičkový právníci, není ani možné dát někomu něco horšího než si zaplatili a má ve smlouvě. Si myslíte, že by kdokoli kdo bere motory Mercedes okamžitě nepodal oficiální protest popřípadě žalobu? Prostě dostanou ten samý kus železa co všichni včetně továrního týmu a ostatní co je na to nabaleno si už udělej sám. Je přece jasné, že když je motor zaplombovaný a nikdo krom mercedesu se v něm nemůže vrtat, tak ho nikdy nemůžou tak vyladit jako právě Mercedes.

Eracer ty to tu prosazuješ jako hotovou věc ale pokud vím, tak nikde žádný oficiální protest není. Nebo se řídíš podle motoráře a věčně ukřivděného Massy? :-)

Vždy a všude má tovární tým tu nejlepší a nejnovější specifikaci co jde, ať to je Ferrari, Mercedes, Renault, nebo RedBull. A to platí napříč celým motorsportem ať se ti to líbí nebo ne. Navíc nikdo tady nevíme jak je smlouva napsaná a co všechno na motoru si dělá odběratel sám!!!! Takže to je stejně jen takové handrkování.

Také je docela zajímavé, že 2 nejrychlejší týmy jsou ti co mají krátký nos. Proč ho nemají i ostatní? Buď proto, že podcenili jeho výhodu a auto můžou mít postavené pro dlouhý frňák a nebo jako RB ho nedokáží dostat přes nárazové testy. Krátký nos může třeba dát půl sekundu rozdíl, další 2-3 desetinky lepší software motoru a zbytek lepší zavěšení, podlaha a milion dalších věcí co mají pod kapotáží. Já to nevím, Ale evidentně jsou mezi námi lidé obratně se vyznající v motorech, aerodinamice, smlouvách a všem ostatním :-D :-D

PS: A když vidím o kolik se dokázalo posunout Ferrari oproti minulému roku, tak dokážu pochopit,, že když Mercedes poskočil ve vývoji o stejný kus, jsou zase o ten kus vepředu. Na tom mi nepřijde nic zvláštního. To, že Renault nedokázal poskočit, nebo jen málo a za cenu horší spolehlivost, nebo že je RB tlačí někam kde to časově prostě nezvládají a pak přeskakují procedury vic nový článek, tak to se poté není čemu moc divit. Ale zase to jen spekuluji...

To že ty top týmy berou z F1 několika násobně více peněz než ty malé a že to je prostě absurdní a úplně nefér, to neřeší, to jim totiž vyhovuje. Ale to je normální, že si vždycky každý vytáhne jen to co se mu zrovna hodí do krámu.