DISKUZE K ČLÁNKU Mercedes: Fyzikální zákony platí pro všechny stejně, soupeři se nám mohou vyrovnat

Srovnání výkonu motorů Zahraniční konkurence uveřejnila srovnání výkonu motorů, je to z blogu novináře Carlose Miguela, takže bez záruky, ale aspoň pro zajímavost:

1. Mercedes - 849 koní (loni 829)
2. Honda - 829 koní
3. Ferrari - 805 koní (775)
4. Renault - 801 koní (761)

No nemyslím si,... ...že by niekto túžil, aby mal v aute hybrid, ktorej pohonná jednotka je drahšia ako zbytok auta, preto je to celé, zo strany Andyho Cowella pritiahnuté z vlasy a s takýmto riešením, určite nesúhlasí ani Honda a ostatní výrobcovia komerčných áut, lebo kto by také drahé autá kupoval ? V F1 je táto koncepcia preto, lebo to navrhli ľudia odtrhnutí od skutočnosti, ktorí nerozumejú tomu, čo potebuje norálny človek a ani F1 a to auto o primeranej cene, dostatočnej kvalite a výborných úžitkových vlastností. Ak niekto tvrdí niečo iné nehovorí pravdu, lebo súčasné pohonné jednotky sú len drahé hračky, ktoré nikdy nebudú použité do produkčných áut, lebo by boli nepredajné. Žiadne zvýšenie prietoku paliva nie je potrebné na zvýšenie výkonu, ale väčší gradient medzi nasávaným vzduchom a teplotou, pri ktorej sa palivo vstrekuje do valca, vyšším kompresným pomerom a vyšším vstrekovacím tlakom, preto potom bude môcť turbomotor točiť tých stanovených 15 000 ot/min. čo teraz nemôže. Potom vyhodením MGU-H z pohonnej jednotky a skrátením výfuku čím sa zabijú dve muchy jednou ranou, lebo sa zvýši rámus na 120 dB a viac a výfukové plyny sa môžu použiť na zvýšenie prítlaku auta, čo je pri použití výkonu turbomotora 1000 koní a viac nevyhnutnosťou.