DISKUZE K ČLÁNKU Ecclestone: Do USA nepřijede ani Marussia!

Už z toho důvodu jsou v F1, aby ti méně úspěšní měli koho porážet :D

Áno bol som preto,.. ...lebo Renault to navrhol, že ak nie nové motory, tak z F1 odíde a ak nijak inak to FIA nepresadila svojimi zlými predpismi, tak to bolo preto, lebo nesledovala najnovší trend. Tieto nové pohonné jednotky však, ak nič iné boli určitý pokrok oproti atmosferickým V8 v technike, no chyba je v tom, že to je veľká záťaž pre malé tímy, ktorú však mal FOM a hlavný promotér Bernie E. vykompezovať tak, rozdeľovaním zisku, aby 2 tímy sa úplne nevyčerpali a ostali aspoň do konca a mohli ich odkúpiť tí, čo do F1 chcú vstúpiť. Ak to takto nie je, nie je to chyba malých tímov, ale FOM a FIA, lebo FIA zle postavila kritériá a FOM neuspel ako ten, kto rozdeľuje zisk diskriminačne tak, aby malé tímy v F1 skončili a ostali v nich len tie silné s tromi autami a mohli jedno z nich prenajať napr. Haasovi a tým ešte viac posilnili svoje pozície v F1 a odobrali možnosť novým tímom do F1 vstúpiť. Nie je sa o čom hádať. Nové pohonné jednotky 1,6 V6 Turbo+ERS, boli krok vpred malého dieťaťa, ktoré sa od začiatku sezóny potkýňalo až sa naučilo chodiť, bolo jasné, že je to veľmi drahé učiť sa na vlastných chybách a ukazalo sa, že je to neefektívne pre samotný Renaul, ktorý si myslel, že bude profitovať a nakoniec stráca.

Ano, i pojízdné retardéry jsou součásti závodění.

Nějak se skřetovi ten úžasný systém sype

f1 potrebuje aj take timy ako marussia a caterham ktore budu vecne posledne a skoncia po par rokoch
pokial sa za nich hned najde nahrada tak neni ich odchod problem ale ak skoncia bez nahrady tak sa timom ako sauber stazi situacia lebo sa ocitnu na absolutnom konci

Prachy jenom prachy nečekají, jen po nich sáhneš a už tě mají

si nedeje srandu, Sauber je ticho jako pena a to nikdy neni dobry :(
Cat ani Mar mi nijak zvlast lito neni, nikdy to nemysleli seriozne, ale sauber by me fakt mrzel!

Tedy před GP Bahrajnu

Úplně stejný monopost s jiný křídlem by mít neměli, v jednom časopisu z období před GP Austrálie 2006 bylo představení všech týmů a na tom voze prý vykonali přes tisíc změn .

Takže to měly spíš zablit dodavatelé motorů ??

Hmm Ted jeste padne Sauber a budu hodne zvedavy, co s tim pristi rok budou delat ... Zavody 16 aut by byly dost o nicem a male svetlo nadeje je jen Haas. O jinych zajemcich o vstup do f1 nelze hovorit jako o serioznich ...

nevím proč mu dáváte - vždyť má pravdu, V8 byly za 25% ceny novejch jednotek

Na jednu stranu, proč by jim to měl BE platit? To by pak přišel Sauber, Lotus, McLaren že taky přece proč by měli platit?

Kapor... neser
Nechcem sa s Tebou hadat (vydrzalo to nejaky ten rok a dufam to aj tak ostane), ale nebol si Ty ten najväcsi propagator "modernej/novej technologie" (pohonov)?!?!?!
Kde sa vzal ten obrat?

Uz "vtedy" som Ti pisal nieco take, ze - "su to vyhodene peniaze von oknom" prip. "je to krok vedla a transfer technologii v takom podani akom to prezentuju, je cisty blud..." Atdatd...

Mali sme nespocetne/nekonecne debaty/aj hadky o tomto, slovom "pekne stare casy".

Nakoniec som rad, ze si to pochopil a sam dnes pises touto "retorikou".

A už je tady výsledek protlačování automobilek do F1 Turbomotory bez všech těch sraček okolo, které jsou zajímavé právě jen pro automobilky a závodění nepřidávají vůbec nic, by se daly pořídit za zlomek ceny, o tom už se psalo. Bohužel při rozhodování o novém směru byly opět na prvním místě peníze

Vsak to...

Čo na to povedať ? Len to, že tento rok F1 ako ju organizovali dlhé roky končí a stane sa dokonalým cirkusom podľa scenára Metrixu vyvolených tímov, kde pohonné jednotky nemajú budúcnosť v žiadnom s komerčných áut, ktoré kedy uvidíme na cestách u nás, ale aj na celom svete, lebo sú drahé a úplne sa míňajú účinku využitia. Je to zrejme tým, že organizátor FOM v osobe Bernieho E. aj zákonodarcovia vo FIA vo svojej krátkozrakosti navrhli pre závodenie niečo, čo nie je ľudové a ani praktické a ostane to len atrakcia pre vyvolených do určitého času, kým sa nenabažia, potom do múzea a ostane spomienka na zbytočne vyhodené peniaze v krajinách, kde sa F1 už nikdy nevráti. Ak by sa za tie peniaze vybudovalo niečo zmysluplné, bol by z toho väčší úžitok.

Jen dodám, že tým může za sezonu vynechat 3 závody.

Se moc nesměj. Aby Lotus po mnoha letech jednou nedojel poslední.

Není. Aby si byl klasifikován v MS konstruktérů, smíš vynechat maximálně 2 závody. V podobnej situaci byl v roce 2002 Arrows, v Magny Course se schválně nekvalifikoval, oba jezdci odjeli outlap, pomalé kolo a inlap a tým se zbalil a odjel. Účast v kvalifikaci je považována za absolvování závodního víkendu. Pak se objevili naposled v Německu a v Maďarsku už ne a řešili co dál. Tým defnitivně skončil ve čtvrtek před velkou cenou Belgie, kam i dorazil, do tej doby dělali co mohli, aby získali peníze. A tím že se nepřihlásily na technický přejímky, tím ten tým skončil. No a vozy Arrows se objevily v závodě až za další 4 roky v týmu Super Aguri. Uplně ty samý jak z roku 2002. Jen se tam pláclo jiný přední křídlo, podle tehdejších pravidel a do útrob se dal motor Honda, místo Cosworthu. :) No a v testech monopost A23 v roce 2004 používalo Minardi, ale nikdy jej nenasadil.