FIA nakonec podlehla tlaku týmů a mírně upravila seznam zakázaných pokynů z boxů (psali jsme zde). "Odstranili jsme zákaz týkající se zvládání pohonné jednotky. Jako tým ji tedy stále můžeme řídit a jezdci radit, co má dělat," komentuje poslední události Symonds.
"Co však nemůžeme, je pomoci mu s jeho jízdním stylem, aby tak dokázal rychlit. Zůstali jsme uprostřed cesty. Myslím, že to je pragmatické. Jestli je to rozumné či nikoliv, to je podle mě na otevřenou debatu," pokračuje technický ředitel Williamsu.
"To, co děláme, se neliší od toho, co dělá nosič holí špičkového golfisty, když řekne: 'Trochu fouká vítr, zkusme použít osmičku železo místo sedmičky,'" přirovnává Symonds servis, který týmy z boxové zídky poskytují během jízdy svým pilotům.
Ecclestone chce v budoucnu navíc prosadit úplný zákaz telemetrie. Společně se zákazem radiokomunikace by to mělo velké důsledky. "Kam až to povede? Chcete, aby piloti vystoupili a měnili si své pneumatiky? Protože to je logický závěr, ne?" ptá se s nadsázkou Symonds.
Pat Symonds: "Formule 1 by se měla zajímat o to, co se líbí veřejnosti" (foto: Williams F1 Team)
Nelíbí se mu, že se kompetentní osoby při tvorbě pravidel vůbec nezajímají o přání fanoušků: "Žel se Formule 1 neptá veřejnosti, co se ji líbí - a to je podle mě obrovská škoda."
