DISKUZE K ČLÁNKU Renault: Red Bull v Brazílii s novým alternátorem
Red Bull nasadí v Brazílii nejnovější specifikaci alternátoru Renaultu. Jen dodejme, že to byl právě alternátor, který vypověděl službu na voze Marka Webbera včera v USA.
zpět na článek přehled všech diskuzíDiskuze: Renault: Red Bull v Brazílii s novým alternátorem
Přidejte svůj názorMístní přihlášení
Přihlášení sociálními sítěmi
Nejlepší názory
» uzivatel000299
(Hlasovali 4 lidé)
19.11.2012 21:06
Ale někde jsem se nedočetl proč má problém s… »
Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času
-
Kapor
11:38 20.11.2012 194.160.178.XXXMňa Tafinnove vysvetlenie neuspokojuje,.. ...lebo treba hľadať chybu na danom aute Marka Webbera a nie pri nejakých skúškach v labáku, ktorý monopost našťastie včas odstavil a je na špeciatistoch z Red Bullu a Renaultu, aby celú poruchu analyzovali do hĺbky, až po jej vznik, čo je veľmi dobre možné, lebo z dát, ktoré sa tuším zachovali je dobre urobiť obraz toho, aký bol vlastne režim auta, keď došlo k poklesu napätia, čo nasledovalo potom, je už len dôsledok. Či to bolo nedostatočnou kapacitou batérií, lebo je to stavebnica, ktorá sa dá ľubovolne upravovať pre jednotlivé závody, kde chyba môže vzniknúť poddimenzovaním, alebo predimenzovaním, čím sa batéria počas jazdy nestačí dobyť, skratom, alebo iným fenoménom, ktorý vplýva len na tento monopost, lebo elektroinštalácia na iných autách, Williams, Lotus Caterham je samozrejme odlišná a preto dochádza k poruche väčšinou len u Red Bullu, aj keď sa táto záva da vyskytla tuším dvakrát aj u Lotusu na aute Romaina Grosjeana -
uzivatel000299
21:06 19.11.2012 94.112.177.XXXAle někde jsem se nedočetl proč má problém s alternátorem pouze RB a né jiné zákaznické týmy?-
anonym
00:05 20.11.2012 147.229.208.XXXJe známe, že Adrian tlačil na Hornera aby prešli k Renaultu. Má menšiu spotrebu (stačí menšia nádrž), rozmery a celkovo asi aj s chladením je na tom lepšie. To všetko dáva Adrianovi väčšiu slobodu pri návrhu auta. Takisto tlačili na Renault aby vyrobili menšie alternátory. Stačí aby ich slabo chladili, lebo je to napr aerodynamicky efektívnejšie a problém je na svet. Minulý rok im takisto neustále odchádzal KERS, možno aj preto lebo sa nemal z čoho nabíjať.-
anonym
09:16 20.11.2012 178.41.10.XXXkers sa nenabija z alternatora :)
a RB velmi pri vybere motora moznosti nemal, ferrari nedodava zakaznikom najnovsiu specifikaciu a mclaren zablokoval dodavku mercedesov pre redbull
jedneho casu redbull chcel prave mercedes lebo ma vacsi vykon ale to bolo este pred nasadenim fukanych difuzorov kde sa renault ukazal ako vyhoda-
anonym
10:36 20.11.2012 147.229.208.XXXA prečo by sa nemal?? Pri brzdení, sa môžu využiť otáčky a nepotrebný výkon motora na pohon alternátoru a nejaky obvod zaistí, že pri brzdení začne nabíjať KERS. Iste, KERS môže mať svoje vlastné alternátory, ale prečo by napr RB nevyužil aj ten v motore a znížil dobu nabíjania alebo vďaka tomu, že využívajú ten v motore tak ten v KERS-e môže byť menej výkonný a tým pádom menší, ľahší apod.-
anonym
10:48 20.11.2012 147.229.208.XXXNo ešte k motorom, no je vlastne pravda, že inú možnosť asi ani nemali. Nakoniec ale bez Renaultu by tie úspechy nedosiahli. Jedine Renault dotiahol fúkanie výfukmi na 100%. Tuším tu bol raz aj článok o horkom a studenom fúkaní a Renault vraj využíval studený, ktorý je efektívnejší. Newey pracoval v McL, no ukazuje sa, že výkon nieje všetko. Spotreba, plynulý priebeh výkonu a krútiaceho momentu a to najdôležitejšie spolahlivosť hrajú tiež svoju rolu. Koniec koncov aj tak najväčšie úspechy dosiahol pod Renaultom (Williams 4-PJ 5-PK, RB 2-PJ 3-PK).
-
-
-
Poslední závod 9.6.2024
GP Kanady70 kol (305,270 km)
Gilles Villeneuve Circuit
-
Pátek
-
Sobota
-
Neděle
- Postavení na startu
- Závod (20:00)
Průběžné pořadí šampionátu:
1. VERSTAPPEN, 2. LECLERC, 3. ... Celé pořadí
dní | hod | min | sek