DISKUZE K ČLÁNKU McLaren je pro přeplňované V6 motory

Šéf McLarenu a předseda Asociace týmů Formule 1 (FOTA) by uvítal od roku 2013 přechod na přeplňované šestiválcové motory.

Počet komentářů: 31, poslední 20.06.2011 16:13 Vložte komentář

Místní přihlášení
Sociální sítě

Nejlepší názory

» Ferda (Hlasovali 3 lidé) 19.06.2011 18:26

Mi by nevadily ani motory o obsahu 1 000ccm, ale… »

Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času

Lojzko
16:13 20.06.2011 XXX
R4 turbo je v nemilosti, preto nám fanúšikom ostáva len čakať ako sa to vyvrbí a čo v konečnom dôsledku schváli FIA. Určite sa FOTA s FIA dohodne tak, aby tímy boli pokojné !

+ 3 / − 2

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
wrt
07:06 20.06.2011 XXX
Obdivujem akí sú tu odborníci, ktorí strčia technické komisie F1 aj Indycar do vrecka.

+ 2 / − 4

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- tom
  09:27 20.06.2011 XXX
  táto diskusia rozhodne nieje o odbornosti - to je mám pocit o názoroch - ak hľadáš odbornú diskusiu na tému turbo motory vs. atmosferické tak pochybujem, že ju tu nájdeš.
  
  + 2 / − 3
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
  - wrt
    10:13 20.06.2011 XXX
    hľadám diskusiu podľa nadpisu, nič viac..netušil som, že tu sú žiadané bludy
    
    + 3 / − 1
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
    - Abba
      10:37 20.06.2011 XXX
      co vam brani diskutovat?
      
      + 4 / − 4
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
    - ala6
      12:04 20.06.2011 XXX
      Ono to tady neni o dbornosti (bludu jsem si nevsiml), ale o sportovni strance veci. Jde o to, ze vetsina divaku by chtela rozmanitost. Jinak se muzeme divat na Octavia Cup, Clio Cup atd. Co dela zavodni vuz? Vykon, aero a mechanicky grip. Vykon=motor - unifikovali, Mechanicky grip=pneu - unifikovali, posledni rozmanitost je v aeru, kde kdyz nekdo s necim prijde, tak to opet zatrhnou. V cem maji konstrukteri soutezit? Sice jsou to zajimave zavody pilotu, ale F1 byla vzdy o technice a sampionat konstrukteru zacina postradat smysl a je pouze zrcadlem sampionatu jezdcu x 2.
      
      + 3 / − 5
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
      - wrt
        13:17 20.06.2011 XXX
        väčšinou s tebou súhlasím, bludy o koncepciách motorov si stačí lepšie prečítať, motory unifikovali kvôli nákladom (v Indy ich majú ešte menej a boli doby, keď mali len jeden), mechanika nie je len priľnavosť gúm (úmyselne nekvalitných), aerodynamika sa dá zlepšovať stále, len nesmie odčerpávať väčšinu nákladov na hlúposti. Spomeň si ako boli len nedávno autá zohavené kdejakými výčnelkami a teraz tie obrovské predné krídla a zadné krídlo ako rukoväť od kosačky tiež na kráse nepridajú a ich neustály vývoj stojí veľa peňazí, ktoré by sa lepšie hodili na zvýšenie testov.
        
        + 3 / − 2
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
Ferda
18:26 19.06.2011 XXX
Mi by nevadily ani motory o obsahu 1 000ccm, ale bez KERSu a podobných ptákovin. Taky by nesmělo být žádné vývojové omezení těchto motorů, jinak by nemělo význam do této změny investovat.

+ 3 / − 4

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
ERacer
12:35 19.06.2011 XXX
Se mi líbí jak každej srovnává Turbo motory z dřívější éry a ty co mají přijít. To je jako srovnávat komára s velbloudem. Turbomotory které mají přijít jsou absolutně nepřijatelné. Tohle může opravdu povolit jen Francouz ,divný je že Renault hrozí odchodem když francouz v čele FIA nepovolí do oběhu F1 4 válcové motory ve prospěch Francouzské automobilce. Nějaký Francouzi budou rozhodovat o tom jaké motory budeme slyšet a vidět....nehoráznost...

+ 3 / − 3

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- tom
  12:46 19.06.2011 XXX
  Ja si myslím, že 4-valce neprejdu, takže voči turbu nemám žiadný problém, a ak to budú v6-ky tak to môže byť zaujímavé - a nerozumiem ako myslíš to, že tie staré turbá boli úplne iné ?
  Iné budú v tom že tie nové budú na trochu inej úrovni - a rozhodne sa nebude stávať, že polovica monopostov vypadne kôli tomu, že motor odíjde.
  Jediná vec - čo je podľa mňa neprijateľná je to, že určite budu chcieť znovu zmraziť vývoj motorov - a to je podľa mňa najväčší problém.
  
  + 2 / − 2
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
  - ERacer
    13:43 19.06.2011 XXX
    Proti Turbu na silnici nic nemám. Ale když to někdo tahá na závodní dráhu konkrétně do F1 tak to už fakt ne. Atmosféra je synonymem pro F1. A přeplňované motory nebudou nikdy tak atraktivní jako Klasikcé atmosféry. Ale když už tak aspoň zachovat objem 2.0 a dát tam alespoň V6. Níž bych opravdu už nešel.
    
    + 3 / − 4
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
tom
12:34 19.06.2011 XXX
jasne že to neboli 4-valce - väčšinou to boli V6-ky.
Nemyslím si, že v F1 by mali byť 4-valce, ale tiež nechápem prečo tu väčšina lamentuje nad objemom motora.

+ 3 / − 2

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
Fararek
10:23 19.06.2011 XXX
Žádné kompromisy. Fanoušci chtějí V10 nebo V12.

+ 2 / − 4

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
BULIT
10:01 19.06.2011 XXX
Taky bych to nechal prostě tak, že ať má každý motor jaký chce ale nesmí být výkonější než nějaká hranice třeba 700-800 koní. Předepsat nějaké další parametry třeba obsah nesmí přesáhnout 3.0 nebo 3.5 litru, plnící tlak jak píše tady kolega a další věci. Myslím si, že by to bylo hodně dobré i když na druhou stranu nepohrdnu V6kou v Turbu, ale určitě bych bral vyší obsah 3.0 ideál, ty jejich 1.6ky... nevím přijde mi to spíš jako blbost než pokrok, protože ty motory musí trpět a být extrémě namáhavé, přitom jsou i jiné řešení jak snížit spotřebu... Dál mě napadlo proč zrovna turbem přeplňované? Nebyl by lepší kompresor, který to bere v celém rosahu otáček a nemá turboefekt?... Co myslíte vy?

+ 2 / − 3

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- tim
  10:09 19.06.2011 XXX
  pro vysokootáčkový motor je turbo výhodnější, a navíc neubírá tolik výkonu jako kompresor, ale zase má ty nevýhody jak píšeš třeba turboefekt, ale s tím si myslím konstruktéři dokážou celkem poradit
  
  + 2 / − 1
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
  - BULIT
    10:55 19.06.2011 XXX
    Pravdou je, že kompresor odebírá část výkonu, že turbo je výhodnější pro vyší otáčky jsem netušil.. Co povolit Kompresor a turbo? :D myslím, že Mercedes by bral kompresor protože to rvou do "všech" aut;)
    
    + 3 / − 3
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
Heildelberg
09:54 19.06.2011 XXX
Zlaté atmosférické motory, pusťte si staré závody z 80tých let a uslyšíte, jak má motor znít.

+ 1 / − 3

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- tom
  12:20 19.06.2011 XXX
  len tak mimochodom - vtedy sa vo veľkom používali 1,5l turbo motory - a podľa tvojích slov zneli dobre
  
  + 3 / − 3
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
  - tim
    12:29 19.06.2011 XXX
    No jo, ale to nebyli čtyřválce
    
    + 4 / − 3
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
wrt
08:48 19.06.2011 XXX
mali by ako v Indy povoliť 6 aj 4 valce a postupne priťahovať prietok paliva a ostatné parametre. Ono by ich to nadšenie pre zvuk rýchlo prešlo. 4 valec totiž vychádza pri daných podmienkach ako optimum z hľadiska spotreby.

+ 3 / − 4

ohodnotit

Reagovat Nahlásit

Aktuálně

Leclercova nadvláda pokračuje i v druhém tréninku, Cunoda velkým překvapením

Pochybující Leclerc ovládl první trénink, mistři světa chybovali, Albon nechal vyvěsit červenou vlajku

Ferrari do Imoly přivezlo velká vylepšení, Leclerc před nimi varuje

Norris je rychlejší než Verstappen, domnívá se šéf McLarenu

Ford reaguje na zprávy o údajně slabém výkonu nového motoru Red Bullu

Je Sargeantova sedačka v ohrožení? Američan sebevědomě odmítá jakýkoli tlak

Sainz jr. u Sauberu? Pro někoho nesmysl, leč mající svůj smysl

GP MIAMI: PROHLÁŠENÍ po závodě - zářící Norris a zástup gratulantů

GP MIAMI: Norris se zapsal do Zlaté knihy vítězů, penalizace mění pořadí

PROHLÁŠENÍ po sprintu a kvalifikaci - prakticky celé pole chce usilovat o body

Nadcházející závod 19.5.2024

GP Emilia Romagna63 kol (309.049 km)
Autodromo Enzo e Dino Ferrari

Pátek
- 1. Trénink (13:30 - 14:30)
  Charles LECLERC
- 2. Trénink (17:00 - 18:00)
  Charles LECLERC
Sobota
- 3. Trénink (12:30 - 13:30)
- Kvalifikace (16:00)
Neděle
- Závod (15:00)

Průběžné pořadí šampionátu:

1. VERSTAPPEN, 2. PÉREZ, 3. L... Celé pořadí

dní | hod | min | sek

reklama

Sledujte F1NEWS.cz na Twitteru

F1NEWS.cz

Tweety od @F1NEWScz

Sledovat @F1NEWScz

Doporučujeme

Lando Norris se po patnácti pódiích konečně dočkal vítězství (ilustrační foto)

Grand Prix | 66

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

© F1NEWS.cz a INCORP a.s. – media group, ISSN 2336–260X. Publikování čí šíření obsahu serveru F1NEWS.cz bez předchozího písemného souhlasu vedení společnosti je zakázáné. Provozovatelem serveru F1NEWS.cz je mediální společnost INCORP a.s. © ČTK, Profimedia a další dodavatelé. Přepis, šíření či další zpřístupňování obsahu ČTK nebo jeho částí veřejnosti jakýmkoliv způsobem, je bez předchozího souhlasu ČTK výslovně zakázáno.
This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula One group of companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Zobrazit: mobil | klasicky

DISKUZE K ČLÁNKU McLaren je pro přeplňované V6 motory

Diskuze: McLaren je pro přeplňované V6 motory

Místní přihlášení

Přihlášení sociálními sítěmi

Nejlepší názory

Lojzko

wrt

tom

wrt

Abba

ala6

wrt

ERacer

tom

ERacer

tom

Fararek

BULIT

tim

BULIT

Heildelberg

tom

tim

wrt

Aktuálně

Nadcházející závod 19.5.2024

GP Emilia Romagna63 kol (309.049 km) Autodromo Enzo e Dino Ferrari

Pátek

Sobota

Neděle

Průběžné pořadí šampionátu:

Komerční sdělení

reklama

Doporučujeme

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

GP Emilia Romagna63 kol (309.049 km)
Autodromo Enzo e Dino Ferrari