DISKUZE K ČLÁNKU Kvalifikace v režii rudých barev Ferrari a Vettela, Verstappen pohřbil své naděje havárií

McLaren dojede závod ve stejném kole jako vítěz jen díky SC. Bez SC toho Mclaren s Renaultem není schopen , STR s Hondou ano

A prý mají nejlepší šasi

Vidíš, že každý nee.

1+1=2

Tak trať před Mekáčem je moc nezajímá, na hamburgera půjdou jindy

Toto vie každý priemerne inteligentný človek

Než všechny vozy před Mekáčem projedou, tak trať bude čisťounká jako po kvaldě.

To by jejich zajetý čas na suchu byl z říše snů Zkus přemýšlet.

Vůbec, spíš nafoukat písek I když i tam je vyšší přítlak vítán. Ale já třeba netvrdím že by měli přítlak větší než první 3 TOP týmy, to nemaj, no nebo se zdá že nemaj, protože včera zajetý čas v prostředním sektoru nebyl super. Prostě jsou v kvalifikaci špatní, a není to rozhodně jen nastavením přítlaku.

Souhlasím, že kdyby zapršelo, pak to udělali dobře. Nevím, jaká je pravděpodobnost, předpověď jsem neviděl. Má pršet?

Jo, druhá část té věty smysl nedává a příklad s kačerem nebyl zrovna dobrý. To jsem četl až potom.
Že Mclaren v závodech vypadá líp než v kvaldách, souhlasím taky. Je to dlouhodobý trend, takže to opravdu nebude náhoda. Uvidíme, kam to vytáhnou.

Aha. Tak Mekáč má nastaveno na déšť.

Resp. né že by se hmotnost rozložila do síly, ale normálová (odstředívá) síla je závislá na hmotnosti a roste úměrně s ní. Aby jsme byli přesní.

Takhle se to určitě nedá říci, je to o optimum. Stačí aby začalo pršet a kdo by v závodě dal za to mít další přítlak k dobru.

Já s tebou souhlasím, no jde mi čistě o konstatování Ferdy že "Těžší vůz sám dodá přítlaku a ještě ho zvyšovat aerodynamikou má nežádaný efekt". To je podle mě nesmyslný výrok. Pokud chceš projíždět zatáčky rychle i s těžším vozem, je třeba zvýšit aerodynamický přítlak aby jsi kompenzoval nežádoucí vliv těžšího auta. Samo něco jiného je to u kačera který je lehoučký jako pírko že ti ho převrátí i vítr, a navíc kde výkon generuje tah a ne sám kačer skrze motor přenášený na trať skrze pneumatiky. Nastavit optimum všech parametrů, včetně úrovně přítlaku je určitě kompromisem volbou pro závod a pro jedno kolo, je možné že to McLaren zvoral, nebo se mnohem více orientuje na závod, no rychlost na jedno kolo nebyla dobrá. To že McLaren mnohem lépe vypadal i v Australském závodě než v kvalifikaci ale podle mě nebude náhoda.

Výhodu v závodě přináší spíš menší přítlak, než větší.

Tak hlavně, že sis to vygooglil.

Pochopitelně, s nárůstem váhy se zvětšuje odstředivá síla. Síly které drží formuli v zatáčce díky přednímu a zadními křídlu se nerozkládají do normálové složky síly, kdežto hmotnost vozidla se do ní rozloží a táhne formuli ven.
Tak hlavně že nás Ferda přišel zase poučit.

Já myslím, že jste se jen nepochopili. Větší hmotnost zvyšuje tření, tedy "přítlačnou sílu" na trať, ale mnohem víc zvyšuje odstředivou sílu. Tedy je nežádoucí. Aerodynamický přítlak zvyšuje to první také, ale bez efektu odstředivé síly.
Co tím chtěl ale říct je fakt, že stejný aerodynamický přítlak se víc projeví při lehkém voze, než těžkém. Tedy jezdit z větším přítlakem je větší výhoda v kvalifikaci, než závodě. Pokud do toho nezasáhnou další vlivy, jako je teplota gum, nebo vyvážení vozu.

OK to nebude, tomu věříš jen ty sám.

Je jasný že větší aerodynamický přítlak ti pomáhá jezdit lépe v zatáčkách, tento přítlak nahrazovat váhou po vzoru Ferdy je naprostý nesmysl. Pokud víš že budeš těžší tak aby jsi lépe zvládal zatáčky je dobrý počítat s ještě větším přítlakem než je zapotřebí u lehkého vozu, ty odstředivé síly jsou totiž samo s menší váhou menší. No počkejme si na závod, kvalifikace to nebyla povedená, uvidíme co předvedou v závodě. Jisté je že se čekalo více a tlak roste, laťku nastavili vysoko, tady McLaren zachrání jen výsledky. Mluví se o tom že auto má být hodně jiné až dokončí přestavbu, na tohle období je třeba se obrnit, a když to nezvládnou do půlky sezony, bude na čase zklamaně kapitulovat. To se nestane, bude to ok, věříme