DISKUZE K ČLÁNKU Ferrari slaví triumf, Hamilton poslechl tým, Verstappen za zlého muže + VIDEO

Hamilton to udělal na příkaz týmu, který mu (na okruhu kde nejde předjíždět) umožnil se dostat před Valtteriho, aby stejně neúspěšně na Ferrari dorážel. To, že vrátil pozici zpět přisuzuji také tomu, že mezi LH a VB je menší bodový rozdíl než je tomu u jezdců Ferrari.
A opět nesouhlasím s porovnáváním monacké situace, protože tam pneumatiky fungovaly jinak než tady v Maďarsku. To jsem už ostatně napsal.
Kdyby Kimi porážel Seba v kvalifikacích (dokázal by tím vyšší rychlost), měl by také větší šance se v týmu prosadit a vyhrávat. Jenže tomu opět tak není. Takže Ferrari logicky jede na Vettela (nezapomínej na loňská slova vedení Ferrari na jeho adresu, kde byl částečně varován, že další angažmá nemá vůbec jisté - a to s ohledem na Alonsa, který by se určitě rád vrátil).
A na závěr příspěvku ještě jednou zopakuji, že v případě zvětšujícího se bodového rozdílu mezi Valtterim a Lewisem se opět pojede u Mercedesu natvrdo na Lewise (příkladem budiž letošní Španělsko).

Nesouhlasit můžeš, to ti nikdo nebrání. Ale myslel jsem, že diskuse je o výměně názorů, ne plusek mínusek.

Já ti mínus nedal, protože tvůj názor má "hlavu i patu".
Přesto nesouhlasím. Podle mne časy nejsou vypovídající ani v Monaku a ani v Maďarsku. Na obou okruzích se předjíždět prakticky nedá. A ten, kdo je první, má 99% šanci na vítězství. (Pokud do toho nezasáhne TR, nebo chyba pilota, či porucha). V Monaku se chyba, ani porucha nekonala, ale zasáhla do boje o vítězství TR. To mi ani ty, ani Mike17, ani skejpa ani nikdo jiný nevymluví.
V Maďarsku do toho zasáhla TR i porucha. A je zajímavé, že opět v neprospěch Kimiho. Poruchu měl Vettel a TR byla ve prospěch Vettela. Tak co, chcete na časech řešit?
Je logické, že když se jede na jednoho pilota, tak ten druhý musí mít časy pomalejší. Kdyby je měl rychlejší, byl by před tím, na kterého se jede. A to by tým neakceptoval a udělal by vše pro to, aby se oba vyměnili.
Já nevěřím na férovost Ferrari a ani ostatních týmů. Všichni něco jiného říkají a něco jiného dělají. Proto na mne zapůsobilo to, co udělal Hamilton, potažmo Mercedes. A není to žádné navážení do ostatních. Až toho bude schopen Vettel, pak budu prvním, kdo to ocení. Věř mi. Ale zatím ukazuje jen podrazy, žalování, stížnosti a nadávky. Hamiltona jsem nikdy rád neměl...

Já jsem ti dala mínus. Nemám čas na delší příspěvek, tak aspoň nesouhlasím.

A opět ten mínuskový trapáček...

Nj, pro někoho bude čisté vítězství Vettela jen tehdy, když bude aspoň minutu před ostatními. Jinak si to vlastně ani nezaslouží.

Zas nějaký ubožák, co nedokáže vyjádřit svůj názor, příp. nesouhlas jinak než mínuskem...

Nebudu se navážet do ostatních diskutujících a povyšovat se nad ně jenom proto, že mají jiný názor. Jenom k té podobě situace v Monaku bych dodal asi tolik, že tam dokázal být Vettel (druhý - jedoucí do boxů jako druhý) na starších gumách rychlejší než Raikkonen na těch čerstvých (nezapomeň, že tamní chování gum nepřekvapilo pouze Ferrari). V Maďarsku by Raikkonen (druhý - jedoucí do boxů jako druhý) nedokázal konkurovat časům zajížděným na čerstvých pneumatikách. Mike to tady dobře uvedl na souhrnu časomíry. A abych nebyl tebou označován jako zaslepenec, tak tady jednoznačně TR byla, ale zcela logicky vzhledem k vývoji šampionátu a to jak v PJ, tak PK. Kdyby se Kimi a Seb jakkoli prohodili, tak double Ferrari by bylo v ohrožení a ty body do PK také potřebují. Však se neboj, až bude Valtteri výrazně na Lewise ztrácet, tak se zase pojede ta klasická týmovka jako u Ferrari.

I o titul mistra světa lze bojovat s grácií - a nebo, jako Vettel.
Mercedes s Hamiltonem předvedli ten první způsob. Přiznám se, že to na mne zapůsobilo a od Hungaroringu přeji titul Hamiltonovi.
Jinak závod byla jedna veliká nuda. Snad jediné "férové" předjetí ukázal Alonso. A to je, na rádobykrálovnu motosportu, zoufale málo.
Zaujala mne strategie Ferrari. Je zajímavé, že v Maďarsku nepoužili Monacký model, ale povolali oba piloty bezprostředně po sobě, tak aby pořadí zůstalo zachováno. I v Monaku by tento model zaručil vítězství vedoucímu pilotovi. A pak se tu bavme o strategiích a týmových režiích.
Ferrari jede na Vettela už od loňského konce sezóny, což zaslepenci na těchto stránkách nejsou ochotni uznat. I nu, "komu není z hůry dáno..."

No to by musel Kimi říct, že mu kryl záda. Pokud se tváří tak, že jen nechtěl riskovat, pak asi nemá moc smysl děkovat za to, že sám nechtěl riskovat.
A asi se rozcházíme v tom, o čem teď mluvíme jako o TR. Pokud se bavíme o tom, že se zvolí strategie tak, aby jednička měla klidný závod a dvojce se nijak neuškodí, pak jo. Byla to včera TR. Ale v tomto případě jen Kimi nebyl schopný Seba dát. To nění kritika jeho, ale okruhu, případně konstrukce nových monopostů. Prostě na vítězství neměl. Tohle pro mne čistá TR není.

Možná k tomu nedošlo, protože dost nás si myslí, že nehlídal double pro F, ale prostě jako čistokrevná dvojka kryl záda SV. Jasná týmová režie, jasně pochopitelná obzvláště v Maďarsku, ale co mě opět osobně mrzí na SV, že prostě jasně nepoděkovala KR za skvělou týmovou práci. TR existuje, není hloupě zakázána jako chvilku ještě v nedávné historii a myslím, že to každý chápe. SV měl prostě měl říci KR "díky za pomoc a skvělý týmový výkon". Nic víc. Myslím, že být to v Belgii i u F by pustili KR před SV a nechali by ho alespoň sebrat LH vítězství a co nejvíce bodů. Tam ale asi takový scénář nehrozí, myslím, že tam nebude F natolik konkurence schopné (proti M), aby se do podobné situace dostali, ale kdo ví ???

V Mercedesu budou za blbce, ale na Ferrari se hází špína, když TR aplikují.

Jo, já čekám, že TR proběhne. Tam není co řešit a až bude situace, kdy Kimi by měl připravit Vettela o body, pak se toho dočkáme. Já to myslel tak, že včera lze TR za držením pozic vidět těžko. Samozřejmě se to hodilo, ale Kimi asi žádný příkaz neútočit dostávat nemusel. Tam to bylo tak jako tak nereálné. A nové gumy byly přece jen o dost rychlejší na to, aby Kimi udělal overcut.
Ale přece jen jsme se konspirací dočkali: [odkaz na stránku]

Nikdy nelze vyloučit, že se něco podobného stane, až bude titul pod střechou. Ostatně vzpomeňme na Japonsko 1991. Mansell své šance na titul ztratil, Senna dostal pokyn od týmu, aby pustil "za odměnu" před sebe Bergera. Ayrtona to krajně otrávilo, takže to udělal opravdu maximálně okatě až v úplném závěru závodu a bezprostředně po závodě prohlásil, že takhle už se nikdy nenechá ponížit. O pár hodin později už rozdával s Dennisem úsměvy na všechny strany...

Takže, jsem docela rád, že McLaren dojel s oběma vozy na bodech, popravdě jsem to nečekal, nejde o ty body, ale spíš o výdrž motorů Honda.
Že zde Mercedes nevyhraje jsem věděl už před závodem a kvalifikací, přeci jen je to Monako, jenom bez zdí.
Ovšem zklámaní je, jak dopadl Red Bull. Ten holandský dřevák v Maďarsku dokonale Red Bull zazdil. Riccimu zničil závod hned v druhé zatáčce a dřevák dostal po zásluze pentli. Tomu dřevákovi by měl někdo vysvětlit, že závod se nevyhrává jen v prvních dvou zatáčkách. O to je to horší, že zde mohl Red Bull skutečně bojovat o vítězství, vozy a jezdce na to měli.

Jo, to je dost možný. Na druhou stranu 19 bodů není zrovna moc. Příští závod to může být naopak. A co kdyby pak ty 3 body chyběly Bottasovi. Ne, že bych tomu moc věřil, ale...
Není to jako u Ferrari, kde je každý závod jeden stejný pilot lepší než druhý. U Mercedesu se to občas střídá. Hamík sice vypadá líp, ale Bottas si zase pomalu zvyká na nový tým a pomalu se lepší.

Kdysi tomu tak bylo, ale tyto penalizace si již pár sezón mohou vybírat při další zastávce v boxech. Pokud by do před cílem nezamířili, automaticky se jim přičtou k výslednému času závodu (viz včera Magnussen, kterého to stálo nakonec 2 místa).

Chtěl bych se zeptat, proč nemusel Max do boxů pro penalizaci hned po ohlášení (resp. během několika kol) ale mohl si ji vybrat až při zastávce. Nebylo to dříve tak?

Pokud jim budou na konci sezóny chybět právě ty 3 body k titulu, tak budou za totální blbce.. Za gesta se tituly nedávají.

A opraví to někdo?