Víš, moc dobře vím, že šasi je stejně důležité jako motor. A já vůbec nepochybuju o tom, že RB letos svoje šasi zatím neudělal moc dobře. Což ovšem neplatí o tom loňském, které sice nebylo tak dominantní, jako na konci 2013, ale přesto (nejen) podle mne srovnatelné s Mercedesem.
O tom, že Mclaren nedostává na konci sezony nejnovější specifikace se psalo celkem dost, tak asi nejsem sám, kdo tomu věří.
Nevím jak moc plavu ve foukání, ale princip foukaných difuzorů byl v tom, že se horký vzduch z výfuků vedl pod auto do nich (proto byly těsně nad podlahou a nasměrované k nim), aby urychlil proudění vzduchu pod vozem a tím zvýšil přítlak. Pokud se podíváš na fotky aut z roku 2013, uvidíš NAHOŘE na kapotě takový 2 díry. To jsou výfuky. A protože byly NAHOŘE, težko mohly výrazně ovlivnit proudění pod vozem. Ono právě proto, FIA přikázala je mít nahoře, protože chtěla foukání potlačit (důvody rozebírat nechci). Ony se sice týmy snažily různými kanály na kapotě to nějak dostat k difuzorům, ale účinek foukání byl mizivý v porovnání s roky předcházejícími. A největší ztrátu to způsobilo (jak správně říkáš) motorům Renault, které ve foukání vynikaly. A to se bavíme o roce 2013, takže se s tím RB vyrovnal dooost slušně už tenkrát!!!
Nejsem zaujatý proti Renaultu, jen nejsem zaujatý proti RB. Ono se totiž stačí podívat na ostatní stáje a je celkem zřejmé, v čem je největší problém.