"automobilky jsou schopny lépe využít svojí účast ve vytrvalostních závodech pro převod technologií do sériově vyráběných automobilů"

Těžko říct, kolik se toho nakonec do sériovek dostane, ale jedno je jisté - z F1, která se z 90 % motá okolo specifické aerodynamiky a drtivá většina potenciálně zajímavých technologií je v ní zakázaná, se pravděpodobně nedá přenést nic, takže by pro automobilky mohla být zajímavá leda z hlediska propagace značky, ale na to je příliš drahá.

Podle mě by se měla FIA brzy zaměřit na výrazné ořezání aerodynamiky i za cenu částečné standardizace šasi/křídel. Stejně už jsou si dávno vozy tvarově na první pohled podobné jako vejce vejci a myslím, že by to bylo efektivnější než namátkově kontrolované restrikce používání tunelů, CFD, simulátorů a bůhví čeho ještě.

Konečne Giancarlo,... ...povedal to, čo už dávno malo zaznieť na margo celého diania v F1, lebo F1 sa musí priblížiť fanúšikom a zakazovanie a uzatváranie boxov pred nimi, hoci si riadne zaplatili, je nemysliteľné. Samozrejme, že tam musia byť nablízku ochrancovia poriadku, aby k niečomu nedošlo, ale to je predovšetkým vec usporiadateľ, aby vymedzil zóny prístupu tak, aby si fanúšik autá F1 mohol prezrieť, ale nemohol ich chytať, niečo do nich vložiť, alebo ich prípadne poškodiť tomu, komu nefandí. Sú totiž medzi nami čoraz ďalej väčší a väčší fanatici, čo to v hlavách majú vymetené, so vzývaním satana a podobných hlúpostí, s úchylkami mysle, čo vonkoncom do motoristického športu nepatrí a možno preto tá opatrnosť, zo strany tímov aj FIA, lebo každé pochybenie a malé poškodenie, môže mať za následok haváriu aj s následkom smrti, čo je neprípustné, lebo štatistiky v posledných rokoch boli aj v F1 veľmi priaznivé a nič mimoriadne okrem prejdenia domáceho traťového komisára žeriavom, sa tu neudialo.