DISKUZE K ČLÁNKU Analýza pravidel: Zvětšení DRS otvoru v roce 2014 - prospěje závodění?

DRS se používá při vysoké rychlosti, kdy už točivý moment na zadních kolech není moc velkej. Je pravda, že u turba je krouťák vyšší, ale zase budou o trochu delší převody z důvodů omezení otáček na 15000/min. Současná F1 má problém s trakcí na 1. a 2. rychlostní stupeň, trojku a dál už bere v pohodě i s připojeným KERSem.

Ve spa mně ten efekt DRS přišel větší, než zmiňovaných 3-5km/h. Na rovince před Les combes se předjíždělo až moc jednoduše.

Děkujeme.

"Zajímavá informace o povoleném zvětšení štěrbiny v DRS pro sezonu 2014.Tyhle informace nemá normální fanoušek šanci nikde přečíst."
Tyhle informace si má šanci kdokoliv přečíst v technických pravidlech (která jsme zde mj. minulý týden zveřejňovali), konkrétně v článku 3.10.1, v jeho posledním odstavci. Ale je jasné, že ne každý si po jeho přečtení uvědomí, o co jde (o angličtinu tady přitom moc nejde).

"Bude tedy vůbec možné použít tento větší otvor v DRS z důvodu přenosu momentu na hnací nápravu? A nedostanou pneumatiky po tak velkém omezení přítlaku na rovině takovou nálož,že se tedy tohle u vozu ani nevyplatí a budou používat menší otvory?"
Bude. A nedostanou.

Díky.. patří hlavně Dominicovi.

Dominic & Petr Masaker clanok!!!

Osobne sa az tak velmi "netesim" na 2014 kvoli motorom a par dalsim nezmyslom, ale ked to "musi byt"... "Ok".... Aspon ma nebude stvat, ked nebude nahodou casu na Hungaroring...

omezení přítlaku DRS Další výborný článek na F1 news.Pro Vás "okurková sezona" asi neplatí.

Zajímavá informace o povoleném zvětšení štěrbiny v DRS pro sezonu 2014.Tyhle informace nemá normální fanoušek šanci nikde přečíst.

Teorie popisovaná Dominicem je jistě ověřena počítačovými testy a modely, ale je potřeba si uvědomit následující okolnosti příští sezony.Jak zminuje Kapor, dojde k uplnému uzavření toku výfukových plynů pod zadní část vozu, tím dojde samozřejmě ke snížení základního přítlaku vozu.
Ale hlavně-nikdo dnes neví, jak se bude chovat samo pohoné ustrojí s hybrydním systemem a hlavně s přeplnovaným motorem, který vždy měl a vždy bude mít raketový nástup kroutáku.
Bude tedy vůbec možné použít tento větší otvor v DRS z důvodu přenosu momentu na hnací nápravu? A nedostanou pneumatiky po tak velkém omezení přítlaku na rovině takovou nálož,že se tedy tohle u vozu ani nevyplatí a budou používat menší otvory?

Těch otázek je mnoho a už se těším na příští sezonu.F1 vstoupí do nové etapy a bude určitě velice zajímavá.Začínájí všichni od nuly a asi se dočkáme velkých překvapení.Možná si dneska ani neuvědomíme o jak velké změny v rozložení sil pujde.

Hodne hustej clanek

Jednoduchšia by možno bola možnosť ubrať plynu tomu, koho predbieham.

Autá budú na začiatku r. 2014 veľmi nestabilné,... ...lebo utesnenie podlahy bez absencie výfukových plynov, ako o bolo s motormi V8, aby difuzor ako tak fungoval, bude otázka dňa a najlepšie to určite vyrieši Adrian, lebo zadné krídlo bude výhoda jedine na rovinke spolu s MGUK, kedy MGUH bude dobíjať betérie.